De Havilland Canada Dash 8 (lyhennettynä DHC-8) on sarja syöttöliikenteen matkustajalentokoneita, jotka on suunnitellut de Havilland Canada 1980-luvun alussa. Vuoden 1996 jälkeen koneita on markkinoitu Q-sarjana, joka johtuu englannin kielen sanasta quiet, "hiljainen". Muutos johtui ANVS (Active Noise and Vibration Suppression) -vastamelujärjestelmän asennuksesta koneisiin. Järjestelmän tarkoituksena on vähentää matkustamon melu- ja tärinätasoja lähelle nykyaikaisten suihkuturbiinikoneiden vastaavia.
Dash 8 -koneita käytetään kuten potkuriturbiinikoneita yleensäkin lyhyiden matkojen lennoilla, joita ei pienen kysynnän vuoksi kannata lentää isommilla suihkuturbiinikoneilla.
De Havilland Canadan jälkeen koneita valmisti kanadalainen Bombardier, joka osti vanhan kanadalaisen de Havilland Canada -yhtiön sen silloiselta omistajalta Boeingilta vuonna 1992, jolloin koneen nimeksi tuli Bombardier Q Series. Bombardier myi marraskuussa 2018 Dash 8-400-koneiden valmistusohjelman ja de Havilland -tavaramerkin kanadalaiselle Viking Air Ltd:lle 300 miljoonalla Kanadan dollarilla. Viking Airin omistaa samoin kanadalainen Longview Aviation, joka jo aikaisemmin osti Bombardierilta de Havillandin vanhempien koneen valmistusoikeudet. Longview Aviation valmisti Dash 8-400 koneita Toronton Downsview'ssä alkuvuoteen 2021 asti. Valmistus keskeytettiin, koska Longview Aviation joutui luopumaan Downsview'ssä sijaitsevista tiloistaan.
Laskutelineongelmat vuonna 2007 12. syyskuuta 2007 SAS asetti konetyypin lentokieltoon kahden lyhyellä aikavälillä sattuneen laskeutumisonnettomuuden johdosta. Onnettomuudet johtuivat laskutelineissä olleesta häiriöstä. Tapausten jälkeen tehdyissä tutkimuksissa SAS kävi läpi 27 konetta, joiden kaikkien laskutelineistä löytyi ruostuneita pultteja.
22. syyskuuta uutisoitiin myös Lufthansan DHC-8-koneen joutuneen laskeutumaan pian nousun jälkeen laskutelineissä ilmenneen ongelman johdosta. Samalla SAS päätti jatkaa konetyypin lentokieltoa.
SAS palautti kahdeksan konetta pari viikkoa myöhemmin uudelleen käyttöön, mutta koneilla oli edelleen ongelmia mm. moottoreiden kanssa.
27. lokakuuta SAS palautti Dash 8 -koneiden lentokiellon uuden laskutelinerikon johdosta ja seuraavana päivänä SAS päätti vetää ongelmakoneet pysyvästi liikenteestä, koska niiden turvallisuuteen ei pystytty luottamaan.
28. marraskuuta SAS päätti myydä kaikki omistamansa Dash 8 -koneet teknisten ongelmien vuoksi.
Onnettomuuksia 50 henkeä kuoli kun laskeutumassa ollut Dash 8 Q400-kone törmäsi asuinrakennukseen Buffalossa, Yhdysvalloissa 13. helmikuuta 2009. Elokuussa 2018 Seattlessa lentokenttätyöntekijä varasti tyhjän Horizon Airin Bombardier Q400 koneen. Kone putosi lopulta maahan. Koneen varastanut mies kuoli turmassa.
Tekniikkaa MittaDash 8Q-100Dash 8Q-200Dash 8Q-300Dash 8Q-400 Pituus 22,30 m 25,70 m 32,84 m Kärkiväli 25,90 m 27,40 m 28,42 m Korkeus 7,49 m 8,34 m Suurin sallittu lentoonlähtömassa 16 465 kg 19 505 kg 29 257 kg Matkalentonopeus 500 km/h 538 km/h 629 km/h Matkustajia 39 56 78 Lentomatka 2 000 km 1 600 km 1 569 km Lakikorkeus 7 620 m Voimalaite 2 Pratt & Whitney Canada PW120A kussakin 1 491 kW 2 Pratt & Whitney Canada PW123 kussakin 1 749 kW 2 Pratt & Whitney Canada PW150A kummassakin 3 415 kW ja Dowtyn kuusilapainen potkuri
Lähteet
Aiheesta muualla
Dash 8 Q Series
Luokka:Kanadalaiset matkustajalentokoneet Luokka:1980-luvun matkustajalentokoneet Q Series Luokka:de Havilland Canadan ilma-alukset