Kiinan Grand Prix 2006 (virallisesti 2006 Formula 1 Sinopec Chinese Grand Prix) oli Formula 1 -kauden 2006 16. osakilpailu, joka ajettiin 29. syyskuuta–1. lokakuuta Shanghain moottoriradalla Kiinassa.
Viikonlopun aikataulu ja sää PäiväAikatauluSessioSääIlmaRataKosteusPaik.29. syyskuuta11:00–12:0006:00–07:001. vapaat harjoitukset Pilvinen27 °C30 °C68 %14:00–15:0009:00–10:002. vapaat harjoitukset Pilvinen, tihkusadetta24–26 °C26–28 °C74–80 %30. syyskuuta11:00–12:0006:00–07:003. vapaat harjoitukset Pilvinen, rata kostea kuivui loppua kohden24 °C23 °C84 %14:00–15:0009:00–10:00Aika-ajot Sateinen19–23 °C22 °C87–90 %1. lokakuuta14:00–16:0009:00–11:00Kilpailu Pilvinen, kilpailun lopussa satoi22–23 °C21–22 °C85–88 %Lähde:
Ennakkotunnelmia Red Bull Racing -talli korvasi kauden aiemmissa kilpailuissa ajaneen itävaltalaisen Christian Klienin hollantilaisella Robert Doornbosilla. Midland teki nimen vaihdoksen ennen viikonlopun alkua, ja muutti tallin nimeksi Spyker MF1 Racing, samalla nimenvaihdos Spykeriin tarkoitti myös värien vaihtumista Midlandin punavalkoisesta oranssin ja hopean sekoitukseen.
Vapaat harjoitukset Perjantain ensimmäisissä vapaissa harjoituksissa nopeinta vauhtia piti yllä Williamsin kolmaskuljettaja Alexander Wurz.
Perjantain toisissa vapaissa harjoituksissa, nopein oli jälleen Wurz. Toro Rosson kolmoskuljettaja Neel Jani jäi radan varteen harjoitusten lopussa.
Lauantain kolmannet vapaat harjoitukset ajettiin kostealla radalla, mutta kuivui loppua kohden. Harjoitusten nopein oli Ferrarin Michael Schumacher.
Aika-ajot Vesisateessa ajetussa aika-ajossa ero oli murskaava, ja pudotuspelin ensimmäisen viisitoistaminuuttisen tuloksissa olivat kaikki Bridgestonen renkailla ajaneet kuljettajat peränpitäjinä. Renault-kuljettajat Alonso ja Fisichella hallitsivat kaikkia kolmea osiota, ja Alonso nappasi tallilleen sen historian viidennenkymmenennen paalupaikan, Fisichellan täydentäessä eturivin kakkospaikallaan. Pienoisena yllätyksenä kolmanteen ruutuun ajoi Hondan Rubens Barrichello, ja tämän tallikaveri Jenson Button oli neljäs. Michael Schumacher oli parhaana Bridgestone-tallin kuljettajana kuudes, kun toiseksi parasta vauhtia Bridgestoneilla piti tämän tallikaveri Felipe Massa, joka oli vasta kolmastoista. Massa, kuten myös Super Agurin Takuma Satō, kuitenkin pudotettiin lähtöruudukossa kymmenen pykälää alaspäin moottorinvaihdon seurauksena. Kolmas rangaistu kuljettaja oli Midlandin Christijan Albers, jonka kaikki ajat poistettiin, syynä auton punnitukseen tulematta jättäminen.
Tulokset Sija Nro Kuljettaja Talli Aika (1 .erä) Aika (2 .erä) Aika (3 .erä) Lähtöruutu 1 1 Fernando Alonso Renault 1.44,128 1.43,951 1.44,360 1 2 2 Giancarlo Fisichella Renault 1.44,378 1.44,336 1.44,992 2 3 11 Rubens Barrichello Honda 1.47,072 1.45,228 1.45,503 3 4 12 Jenson Button Honda 1.45,809 1.44,662 1.45,503 4 5 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1.44,909 1.45,622 1.45,754 5 6 5 Michael Schumacher Ferrari 1.47,366 1.45,660 1.45,775 6 7 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1.44,808 1.45,095 1.45,877 7 8 16 Nick Heidfeld BMW Sauber 1.46,249 1.45,055 1.46,053 8 9 17 Robert Kubica BMW Sauber 1.46,049 1.45,576 1.46,632 9 10 15 Robert Doornbos Red Bull-Ferrari 1.46,387 1.45,747 1.48,021 10 11 21 Scott Speed Toro Rosso-Cosworth 1.46,222 1.45,851 11 12 14 David Coulthard Red Bull-Ferrari 1.45,931 1.45,968 12 13 6 Felipe Massa Ferrari 1.47,231 1.45,970 20 14 20 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso-Cosworth 1.45,564 1.46,172 13 15 9 Mark Webber Williams-Cosworth 1.48,560 1.46,413 14 16 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1.47,535 1.47,419 15 17 7 Ralf Schumacher Toyota 1.48,894 16 18 8 Jarno Trulli Toyota 1.49,098 17 19 18 Tiago Monteiro Spyker MF1-Toyota 1.49,903 18 20 22 Takuma Satō Super Aguri-Honda 1.50,326 21 21 23 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1.55,560 19 22 19 Christijan Albers Spyker MF1-Toyota 1.49,542 22 Felipe Massan ja Takuma Satōn sijoitusta pudotettiin kymmenellä moottorivaihdon takia. Christijan Albersin suoritus hylättiin, koska hän ei käynyt määrätyssä punnituksessa.
Kilpailu Kuten muutamaa kilpailua aikaisemmin Unkarin osakilpailussa, myös Kiinassa nähtiin vesisateen ansiosta mielenkiintoinen kilpailu. Kilpailun voitto ratkaistiin maailmanmestaruudesta taistelevien Renault'n Fernando Alonson ja Ferrarin Michael Schumacherin sekä Renault'n toisen kuljettajan Giancarlo Fisichellan välillä. Renault'n ongelmien ja virheiden ansiosta suurimman osan kilpailusta Renault-kaksikon takana ajanut Schumacher onnistui kilpailun loppupuolella nousemaan kärkeen, ja ajamaan kauden seitsemännen voittonsa. Alonso oli toinen ja Fisichella kolmas. Tulos tarkoitti sitä, että Schumacher ja Alonso olivat nyt tasapisteissä MM-sarjassa, mutta koska Schumacherilla oli kaudelta seitsemän voittoa Alonson kuutta vastaan, tämä siirtyi ensimmäistä kertaa tuolla kaudella sarjan johtoon.
Jo pelkät lähtöasetelmat sunnuntain kilpailuun olivat jännittävät, sillä Ferrarin, Williamsin, Toyotan, Spyker Midlandin sekä Super Agurin rengastoimittajan Bridgestonen renkaat osoittautuivat toimivan selvästi huonommin sadekelillä kuin sen kilpailijan Michelinin renkaat.
Osa kuljettajista olisi halunnut lähteä kilpailuun turva-auton perässä vesisateen takia, mutta tuomaristo päätti aloittaa kilpailun normaalilla tavalla. Vesisade oli niin vähäistä, että kaikilla kuljettajilla oli allaan välikelinrenkaat. Lähtö sujui ilman suurempia vahinkoja, vaikkakin tällä kaudella ensimmäistä kilpailuaan ajanut Red Bull Racingin Robert Doornbos ja BMW Sauberin Robert Kubica osuivat toisiinsa sen verran, että Doornbos joutui tulemaan varikolle paikkailtavaksi. Näyttävimmästä lähdöstä vastasi viidennestä ruudusta startannut McLarenin Kimi Räikkönen, joka ohitti molemmat Hondat, ja oli nousta Fisichellan ohi kakkoseksi, mutta radan ulkoreunaa käyttänyt suomalainen teki pienen virheen ratkaisevalla hetkellä, ja tallikaverinsa ohittanut Button onnistui ottamaan kolmannen sijan. Kierroksen lopussa pitkällä takasuoralla Räikkönen kuitenkin ohitti Buttonin, ja alkukierrokset ajettiin järjestyksessä Alonso, Fisichella, Räikkönen, Button, Barrichello, Schumacher, Pedro de la Rosa (McLaren) ja Robertien törmäilystä hyötynyt Scott Speed (Red Bull). Alonso piti kärjessä ylivoimaista vauhtia, ja viidennellä kierroksella ero Fisichellaan oli 6 sekuntia, ja kahdeksantena olleeseen Speediin peräti 23 sekuntia. Kierroksella 7 Speed, joka ei vielä kertaakaan urallaan ole onnistunut ottamaan MM-pisteitä, joutui antautumaan BMW:n Nick Heidfeldille, jonka tallikaveri, lähdössä seitsemänneksitoista pudonnut Kubica, teki samaan aikaan hurjaa nousua häntäpäässä. Toinen hyvin sijoituksiaan parannellut oli 20. ruudusta lähtenyt Felipe Massa, joka ohitteli autoja samaa tahtia Kubican perässä. Muita myöhempään varikkopysähdyksensä tehnyt Red Bull –kuljettaja David Coulthard taas vastasi ruuhkan syntymisestä kymmenennen sijan huonommalle puolelle. Skotti johti pitkään neljän auton jonoa, jossa nähtiin yksi kilpailun viihdyttävimmistä taisteluista, kun nuori Williams-kuljettaja Nico Rosberg yritti monen kierroksen ajan ohittaa kokenutta Coulthardia, siinä kuitenkaan onnistumatta. Kärjessä Schumacher paranteli asemiaan ohittamalla molemman Hondat. Kierroksella 12 Renault'n ylivoima järkkyi, kun Räikkönen ohitti Fisichellan nousten kakkoseksi. Suomalainen takoi jopa kilpailun nopeimman kierroksen jahdatessaan Alonsoa, mutta kierroksella 19 matkanteko jäi kesken moottoriongelmien vuoksi.
Ensimmäinen suunniteltu varikkopysähdys nähtiin kierroksella 15, kun Jenson Button tuli sisään tankkaukseen ja vaihtamaan alleen uudet välikelinrenkaat. Samalla kierroksella Alonso teki ajovirheen radan ensimmäisessä mutkassa, ajautui ulos radalta ja menetti neljä sekuntia kierroksellaan. Vettä ei enää satanut ja radalla alkoi jo näkyä kuivaa ajouraa. Yksi toisensa jälkeen kuljettajat tulivat varikolle, mutta ainoastaan Kubica otti riskin ja vaihtoi välikelinrenkaat kuivankelinrenkaisiin. BMW kuitenkin oli hätäillyt päätöksessään, sillä suurimmaksi osaksi märän radan ensimmäisessä mutkassa puolalainen joutui ajamaan niin hitaasti, että peräti kolme autoa tuli hänestä heittämällä ohi. Kubica pyörähti samalla kierroksella peräti kahdesti, ja suuntasi saman tien takaisin varikolle vaihtamaan alleen uudelleen välikelinrenkaat. Samalla myös kärjessä ajavalla Alonsolla oli ongelmia. Espanjalaisen kierrosajat olivat yhtäkkiä kolme sekuntia takana tulevia Fisichellaa ja Schumacheria hitaampia. Kilpailun jälkeen Alonso selitti hitauden johtuneen välikelinrenkaista, jotka eivät enää toimineet kuivuneella radalla. Johto vaihtui kierroksella 29, kun Fisichella ohitti tallikaverinsa takasuoralla. Hetkeä myöhemmin myös Schumacher tuli Alonsosta helponnäköisesti ohi. Radalla näkyi nyt jo selvä kuiva ajoura, ja kierroksen 30 paikkeilla kuljettajat tulivat yksi toisensa jälkeen varikolle vaihtamaan kuivankelinrenkaita. Kärkikolmikosta Alonso teki pysähdyksensä ensimmäisenä. Renault'n varikkotiimillä oli kuitenkin ongelmia saada auton oikeaa takarengasta kiinni, ja espanjalainen seisoi varikolla lähes 20 sekuntia. Hän palasi takaisin radalle kuudentena, ja nousi muiden varikkopysähdysten jälkeen takaisin kolmanneksi. Muutamaa kierrosta Alonsoa myöhemmin tuli kärkikaksikko varikolle peräkkäisillä kierroksilla järjestyksessä Schumacher, Fisichella. Fisichellan tullessa ulos varikolta hän ajautui ensimmäisessä mutkassa pitkälle ulos kuivalta ajouralta, ja Schumacherin onnistui ohittaa italialainen. Kärjen järjestys oli nyt Schumacher, Fisichella, Alonso, Heidfeld, Barrichello, Button, de la Rosa, Coulthard. Jos tässä järjestyksessä olisi maaliin tultu, olisi Schumacher siirtynyt MM-sarjan johtoon kahden pisteen erolla Alonsoon, joten oli selvää että Fisichella päästäisi Alonson ohitseen, jolloin pisteet olisivat tasan. Kierroksella 49 näin myös kävi.