thumb|Junan keulassa Valtionrautateiden logo 1960–1985 pienoiskuva|Valtionrautateiden liikemerkki 1985–1995 ja VR-yhtymän liikemerkki 1995–2009. Logo oli aluksi sininen ja myöhemmin punainen. pienoiskuva|Presidentti Urho Kekkosen vapaalippu Suomen rataverkolle (1982). Kuvassa myös vanha siipipyörälogo. Valtionrautatiet (lyh. VR, ruots. Statsjärnvägarna, vuoteen 1922 asti Suomen Valtion Rautatiet eli SVR) oli Suomen valtiollinen rautatielaitos, joka ylläpiti valtakunnallista rataverkkoa ja harjoitti sillä verkolla rautatieliikennettä sekä sitä tukevaa autoliikennettä. Rautatiehallituksen pääjohtaja oli samalla myös Valtionrautateiden päällikkö.Pääjohtajakunta, s. 258–260. SKS, Helsinki 2005.
Historia
Etenkin alkuaikoinaan Valtionrautatiet pyrki kehittämään suomalaisten rautatieasemien ulkomuotoa. Valtionrautatiet perusti Valtionrautateiden keskuspuutarhan Hyvinkäälle vuonna 1873.
Vuonna 1886 Valtionrautatiet työllisti yli 3 500 ihmistä, vuonna 1910 yli 15 000 ja ennen talvisotaa lähes 30 000. Työntekijöihin kuuluivat muun muassa veturinkuljettajat, konduktöörit, sähköttäjät, ratavartijat, siivoojat sekä raiteiden kunnossapidon työntekijät ja konepajatyöntekijät. Mukaan ei kuitenkaan lueta radanrakentajia.
Valtionrautatiet aloitti toiminnan tieliikenteessä vuonna 1929 käynnistämällä kotiinkuljetuspalvelun. Se oli vastaus autoistumisen aiheuttamaa kilpailua vastaan. Kymmenessä vuodessa toiminta laajentui 30 paikkakunnalle. Vuonna 1931 rautatielaitos käynnisti myös oman linja-autoliikenteen.Zetterberg 2012, s. 172–173 Sen osuus koko Suomen linja-autoliikenteestä oli kuitenkin vähäinen, ja toiminta lakkautettiin vaiheittain vuosina 1966–1971.Zetterberg 2012, s. 277
Ensimmäiset moottorivaunut tulivat Valtionrautateiden käyttöön 1920- ja 30-lukujen vaihteessa. Laajamittaisempi dieselöinti alkoi 1950-luvulla kun Dm6 ja Dm7 moottorivaunut tulivat liikenteeseen ja raskaat linjadieselveturit yleistyivät 1950-luvun lopulla.
Yhtiöitys Valtionrautatiet toimi liikenneministeriön alaisuudessa valtion keskusvirastomuotoisena laitoksena vuoteen 1989 asti, jolloin siitä muodostettiin niin sanottu uusimuotoinen liikelaitos, jonka taloudenpito oli irrotettu valtion talousarviosta.
1. heinäkuuta 1995 Valtionrautatiet yhtiöitettiin ja jaettiin kahtia. Siinä yhteydessä muodostettiin valtion rataverkkoa ylläpitävä Ratahallintokeskus (nyk. osa Väylävirastoa) ja liikenteen rataverkolla hoitava osakeyhtiömuotoinen VR-Yhtymä.
Pääjohtajat 1877–1903 Georg Strömberg 1903–1905 Daniil Dratševski 1906–1908 Aleksei Tšepurnov 1908–1917 Anders Ahonen 1917–1922 Bernhard Wuolle 1922–1942 Jalmar Castrén 1943–1956 Harald Roos 1956–1966 Erkki Aalto 1966–1973 Esko Rekola 1973–1980 Paul Paavela 1980–1988 Herbert Römer 1988–1995 Eino SaarinenZetterberg 2012, s. 535
Mainoslauseet Yhtiön mainoslauseita eli sloganeita ovat olleet: Kiskoilla on aina kesäkeliVeturimies 1/2010 s. 19 ja Junassa on hauska matkustaa. Jälkimmäinen oli Autoliiton Moottori-lehden mukaan käytössä vuonna 1985. Samalla uusi logo korvasi aiemman, niin kutsutun siipipyörä-tunnuksen.
Lähteet
Viitteet
*