Eurooppalainen rautatieliikenteen hallintajärjestelmä (usein pelkkä ERTMS, ) on Euroopan unionin tukema hanke, jonka tarkoituksena on edistää rautatieliikenteen valtioiden rajat ylittävää liikennöintiä laatimalla yksi koko Euroopan kattava normi rautatieliikenteen ohjaukselle.
Historia ERTMS-järjestelmän kehittäminen alkoi 1980-luvun lopussa, kun keskustelu rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta aloitettiin. Kesällä 1998 eurooppalaiset rautatieturvalaitteiden valmistajat perustivat UNISIG-yhteenliittymän teknisten vaatimusten viimeistelemiseksi. Ensimmäinen versio ERTMS-järjestelmästä valmistui vuonna 2000. Kehitys jatkui järjestelmäversion 2.3 julkaisulla vuonna 2008. Järjestelmäversio 3 valmistui vuonna 2012. Vuonna 2023 valmistui järjestelmäversio 4, jonka myötä ERTMS-järjestelmään lisättiin automaattinen junahallinta (ATO) ja tulevaisuuden radioviestintä (FRMCS).
Teknologia ERTMS-järjestelmään kuuluu eurooppalainen junien kulunvalvontajärjestelmä (), joka käsittää junien automaattisen kulunvalvonnan rata- ja veturilaitteet. Radioviestinnässä ERTMS käyttää GSM-R-järjestelmää, joka on GSM-normin pohjalta rautatiekäyttöön laadittu normi langattomaan viestintään rautateillä, tai 5G-verkkoihin pohjautuvaa FRMCS-järjestelmää (). Lisäksi ERTMS mahdollistaa automaattisen junahallinnan (ATO), jonka avulla rautatieliikenne voidaan automatisoida.
Käyttöönotto Suomessa Suomen rautatieliikenteessä on käytössä junien kulunvalvontajärjestelmä (JKV), joka on tulossa elinkaarensa päähän. Digirata-hankeessa on arvioitu koko valtion rataverkon muuttamisen ERTMS-järjestelmään maksavan noin 1,5 miljardia euroa. Hankkeen tavoitteena on, että ERTMS-järjestelmä on käytössä koko Suomessa vuoteen 2040 mennessä.
Lähteet
Viitteet
Aiheesta muualla
Luokka:Euroopan unionin liikennepolitiikka Luokka:Rautatietekniikka