La Serie 1400, también conocidas como English Electric en referencia a la fabrica donde fueron construidas, es un tipo de locomotora a tracción diesel-eléctrica, al servicio de la operadora Caminhos de Ferro Portugueses, y de sus sucessoras, CP Carga y Comboios de Portugal.
Historia Esta es la más numerosa serie de locomotoras diésel-eléctricas de la compañía de Comboios de Portugal, con 67 unidades; las primeras 10 fueron construidas en la fábrica English Electric, en el Reino Unido, siendo las restantes montadas en las instalaciones de Amadora de la compañía Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas. Fueron creadas en las oficinas de Contumil, junto a la ciudad de Oporto.
Este enorme inversión, hasta la fecha, para modernizar la capacidad de respuesta de la operadora Caminhos de Ferro Portugueses, fue esencialmente destinado, en la red de vía ancha, a terminar con la tracción a vapor, produciendo esto en la década de 1970, quedando confinada a la red de vía métrica. En 1989, se encontraban efectuando el servicio Expresso Estremadura, entre Lisboa y Badajoz.
En 2001, la continuidad de esta serie al servicio estaba asegurada, siendo retiradas solo las unidades cuyo costo de reparación de averías o accidente fuese muy elevadas; previéndose que las locomotoras número 1424 y 1453 fuesen integradas en la colección del Museo Nacional Ferroviario, siendo esta última decorada con el esquema de colores original, azul y blanco. En este año, algunas de las locomotoras se encontraban remolcando las composiciones de los servicios Regionales, como el servicio entre Portalegre y Entroncamento, así como el InterRegional.
La serie más exitosa aun hoy en servicio, se tornó en uno de los iconos ferroviarios en Portugal, siendo sus servicios a lo largo de los años diversos, y en toda la red. Debido a su elevado número, y diversidad de condiciones en que operan, fueron, no obstante, las unidades que sufrieron más accidente.
Con la reciente retirada de servicio de maniobras de las Sentinel (Serie 1150), algunas de estas locomotoras fueron transferidas a este servicio. También muchas integraron el paquete de ventas de material circulante usado de la operadora Comboios de Portugal a compañías ferroviarias de Argentina. Un dato curioso, es que en Argentina se las conoce como "pochocleras" debido al rugido de su motor que se asemeja al ruido del pochoclo cuando estalla.
Ficha técnica thumb|Pormenor de la placa de la locomotora número 1449. Tipo de tracción: Diesel-eléctrica Partes Mecánicas (fabricante): Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas Año de Entrada en Servicio: 1967 / 1969 Numeración UIC de la Serie: 9 0 94 1 101401 a 1467 Número de unidades construidas: 67 (1401-1467) Velocidad máxima: 105 km/h Largo (entre topes): 12,720 m Motores de tracción (fabricante): English Electric Potencia (ruedas): 970 cv Ancho de via: 1668 mm Disposición de los ejes: Bo' Bo' Transmisión (fabricante): English Electric Transmisión (tipo): Eléctrica Freno (fabricante): Westinghouse Brake and Signal Tipo da locomotora (constructor): LD 844 C Diámetro de ruedas (nuevas): 950 mm Número de cabinas de conducción: 1 (Comando izquierda-derecha) Freno neumático: Vacío "Dual" Areneros (número): 8 Sistema de hombre muerto: Davies & Metcalf Comando en unidades múltiples: Hasta 3 - acoplamiento en las locomotoras de la Serie 1800 Lubrificadores de verdugos (fabricante): Lubrovia Registrador de velocidad (fabricante): Hasler Esfuerzo de tracción: En el arranque: 16.100 kg En el reg. cont.: 14.200 kg Velocidad correspondiente al régimen continuo: 19 km/h Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 2400 kg Pesos (vazio) (T): Motor diesel: 12,09 Generador principal: 4,76 Motor de tracción: 2,04 Bogies completos: 2 x 11,2 Pesos (aprovisionamientos) (T): Combustible: 1,876 Aceite del diesel: 0,380 Agua de refrigeración: 0,470 Arena: 0,660 Personal y herramientas: 0,200 Total: 3,568 Pesos (total) (T): Peso en Vacío: 60,80 Peso en marcha: 64,40 Peso máximo: 64,40 Motor diesel de tracción: Cantidad: 1 Tipo: 8 CSVT Número de tiempos: 4 Disposición y número de cilindros: 8 v Diámetro y curso: 254,0 x 304,8 mm Cilindrada total: 123,5 t Sobrealimentación: Si Potencia nominal (U. I. C. 623): 1370 cv Velocidad nominal: 650 rpm Potencia de utilización: 1330 Cv Transmisión de movimiento: Tipo: 1 - Generador CO EE 819; 4 motores de tracción EE 548 Características esenciales: Suspensión por el morro; ventilación forzada; relación de engranajes: 72:15 Equipamiento de aporte eléctrico: Constructor: No tiene Características esenciales: No tiene
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Lista de material (2001) 1401: En servicio 1402: En servicio 1403: Desmontada después de la colisión con la 1420 en Valongo el 8 de enero de 1979 1404: En servicio 1405: En servicio 1406: En servicio 1407: Desmontada después del descarrilamiento sobre el Río Duero en Ermida en diciembre de 2000 1408: En servicio 1409: En servicio 1410: En servicio 1411: En servicio 1412: En servicio 1413: En servicio 1414: En servicio 1415: En servicio 1416: En servicio 1417: En servicio 1418: En servicio 1419: En servicio 1420: Desmontada después de la colisión con la 1403 en Valongo el 8 de enero de 1979 1421: En servicio 1422: En servicio 1423: En servicio 1424: En servicio, con integración prevista en el Museo Nacional Ferroviario 1425: En servicio 1426: En servicio 1427: En servicio 1428: En servicio 1429: En servicio 1430: Desmontada después del descarrilamiento sobre el Río Tajo, entre Barca de la Amieira y Vila Velha de Ródão en noviembre de 1989 1431: En servicio 1432: En servicio 1433: Desmontada después de la colisión con la 1443 entre Casa Blanca y Alcáçovas el 22 de noviembre de 1973 1434: En servicio 1435: En servicio 1436: En servicio 1437: En servicio 1438: En servicio 1439: Desmontada después de haber colisionado con la locomotora número 1961 en Alcafache el 11 de septiembre de 1985 1440: En servicio 1441: En servicio 1442: En servicio 1443: Desmontada después de la colisión con la 1433 entre Casa Blanca y Alcáçovas el 22 de octubre de 1973 1444: En servicio 1445: En servicio 1446: En servicio 1447: En servicio 1448: En servicio 1449: En servicio 1450: En servicio 1451: En servicio 1452: En servicio 1453: En servicio, con integración prevista en el Museo Nacional Ferroviario 1454: En servicio 1455: En servicio 1456: En servicio 1457: En servicio 1458: En servicio 1459: En servicio 1460: En servicio 1461: Retirada de servicio debido a un accidente 1462: En servicio 1463: En servicio 1464: En servicio 1465: En servicio 1466: En servicio 1467: En servicio
Referencias
Véase también Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP
1400 Categoría:Trenes de Comboios de Portugal Categoría:Locomotoras English Electric