El núcleo de cercanías de Bilbao es el conjunto de líneas de ferrocarril para la movilidad de pasajeros que vertebra el sistema de transporte público de la villa de Bilbao (España), de toda la provincia y territorio histórico de Vizcaya, la comarca alavesa de Ayala y el municipio cántabro de Valle de Villaverde, con especial atención al área metropolitana de la capital, en la que reside más del 40 % de la población del País Vasco (más de 910 000 habitantes).
Está constituido actualmente por trece líneas, contando aquellas de metro y tranvía además de las de cercanías. A ellas se suma, a su vez, una vasta red de autobuses urbanos e interurbanos, así como otros medios de transporte; todos ellos combinables. Los servicios son ofrecidos por distintas empresas, cuya actividad está coordinada por el Consorcio de Transportes de Bizkaia, que integra a sus respectivos operadores y facilita y fomenta el uso de los mismos.
En concreto, los tres grandes agentes implicados son las compañías Metro Bilbao (2 líneas), Renfe (5 líneas) y Euskotren (5 líneas de tren y 1 de tranvía). Las líneas confluyen en la capital y llegan a seis de las siete comarcas de la provincia: Arratia-Nervión, Busturialdea - Urdaibai, Duranguesado, Gran Bilbao, Las Encartaciones y Uribe. Así, la única comarca que se queda sin líneas ferroviarias es la de Lea-Artibai. Por su parte, los servicios por carretera, especialmente Bizkaibus, permiten abastecer íntegramente al territorio (excepto Aracaldo), sin quedar excluidas aquellas zonas que carecen de servicio ferroviario alguno.
El núcleo integra además la red de regionales de Bilbao, que lo conectan con San Sebastián, Santander y León como extensiones de las líneas , y .
Plano general
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Líneas y operadores actuales De metro 36x36px24x24px
Bilbao cuenta desde 1995 con una creciente red de ferrocarril metropolitano. Se trata del principal medio de transporte utilizado por la población, con más de 90 millones de viajes registrados en 2018. Actualmente, dos empresas, Metro Bilbao (L1, L2) y Euskotren (L3), son las encargadas de gestionar el servicio, que se ofrece sobre una red viaria y de estaciones de la que son cotitulares la Red Ferroviaria Vasca y el Consorcio de Transportes de Bizkaia.
El sistema consta en la actualidad de tres líneas de alta frecuencia en funcionamiento; de ellas, las líneas L1 y L2 cuentan con un tronco común que atraviesa la capital en un eje oeste-este, en el que las frecuencias son más altas (4-5 mins. aprox.) que en los tramos individuales (6-7 mins. aprox.). El tronco común se bifurca en el oeste en la estación de San Ignazio, y en el este, en la de Etxebarri. La estación de Zazpikaleak/Casco Viejo es el punto de referencia del sistema, en la cual confluyen las dos líneas anteriores, más la L3.
centro|Esquema del sistema de metro de Bilbao (desde 2020), con zonas tarifarias, correspondencias y servicios|alt=|miniaturadeimagen|1153x1153px
L1: Etxebarri – Plentzia (Metro Bilbao) 22x22px
alt=|centro|788x788px miniaturadeimagen|299x299px|Estación de metro de Abando (L1, L2), servida por Metro Bilbao.
La línea 1 (L1) de la red, servida por Metro Bilbao, enlaza las localidades de Echévarri y de Plencia, atravesando bajo tierra los principales barrios de Bilbao (Casco Viejo, Abando o Moyúa, entre otros) a través del tronco común con la L2. Tras separarse de ella en su camino hacia la localidad costera, da servicio a otros municipios de la Margen Derecha de la ría de Bilbao, tales como Erandio, Lejona, Guecho, etc.
La línea es heredera del embrión originario de la red, y emplea en gran parte de su recorrido las infraestructuras del ferrocarril de Bilbao a Las Arenas y Plencia, adaptadas para su explotación como metropolitano desde comienzos de los años noventa.
L2: Basauri – Kabiezes (Metro Bilbao) 22x22px
alt=|centro|703x703px izquierda|miniaturadeimagen|223x223px|En el viaducto, la estación de metro de Urbinaga (L2), en Sestao, junto al trazado de Renfe.
La línea 2 (L2) de la red, servida también por Metro Bilbao junto con la L1, inicia su recorrido por el este en Basauri (dos estaciones), para acceder así al tronco común con la primera línea en Echévarri. Tras atravesar los distritos céntricos bilbaínos, sale del municipio por el oeste para bifurcarse, en el barrio de San Ignacio, hacia la Margen Izquierda de la ría, donde da servicio a poblaciones como Baracaldo o Sestao, hasta llegar a Santurce.
El trazado, de construcción original para el metro, cuenta con dos estaciones en dicha localidad término, siendo última la de Kabiezes; la estación de Santurtzi cuenta además con un servicio de lanzadera (tipo funicular subterráneo) con el barrio de Mamariga.
L3: Kukullaga – Matiko (Euskotren) 22x22px
alt=|centro|401x401px miniaturadeimagen|349x349px|Estación de metro y cercanías de Kukullaga (L3, E1, E3, E4), en Echévarri, servida por Euskotren Trena.
La línea 3 (L3) de metro, servida por Euskotren Trena, es, a día de hoy, la más corta de las tres que conforman la red. Inicia su recorrido por el este en Echévarri, en el centro del municipio, donde cuenta con la estación de Kukullaga. De ahí, da servicio a los barrios populosos del noreste de la capital, como Ocharcoaga, Churdínaga o Uríbarri, hasta finalizar en la estación de Matiko. Establece correspondencia con las otras dos líneas a medio camino, en la estación intermodal del Casco Viejo de la ciudad.
Por su recorrido se ofrecen también servicios de cercanías. Las líneas E1, E3 y E4 del mismo operador comparten la infraestructura, por lo que desde sus estaciones se pueden iniciar trayectos hacia fuera del área metropolitana de Bilbao, con destinos como San Sebastián, Lezama o Bermeo, respectivamente.
De las tres líneas actuales, la L3 es la única sujeta a cambios sustanciales de cara a un futuro próximo. Por una parte, , está en construcción la conocida como línea 5, cuyo fin es dotar de servicio metropolitano a las poblaciones de Galdácano y Usánsolo (incluyendo el hospital), que será finalmente una extensión de esta misma línea por el este, a partir de Echévarri. Por otra parte, se prevé una extensión por el oeste en Matiko, que podría ser mediante dos infraestructuras planeadas: una de ellas, la conexión por tren al aeropuerto de Lujua, que incluiría también al municipio de Sondica; la otra, la línea 4, que transcurre desde Matiko hasta Recalde, formando un eje norte-sur que contrasta y complementa al eje este-oeste del tronco común de la L1 y L2.
De cercanías Además del metro, Bilbao y Vizcaya cuentan con una importante red de ferrocarriles de uso mixto para el transporte de pasajeros y de mercancías, por las cuales se ofrecen trayectos de cercanías con menores frecuencias, pero que mueven un gran número de pasajeros cada día. Por motivos históricos y técnicos, estos servicios son prestados por distintas compañías ferroviarias, tal y como se describe a continuación.
Euskotren Trena 102x102px La principal división de Euskotren, que presta servicios de pasajeros mediante trenes automotores al uso (no ligeros), explota servicios de cercanías por las vías férreas de ancho métrico que transcurren íntegramente por el interior del País Vasco; estas conformaron el paquete primitivo de transferencias, en materia ferroviaria, realizado por el Gobierno central al órgano preautonómico vasco en 1978.
Desde la fundación de la empresa en 1982, Euskotren realizó servicios de cercanías y regionales por los trazados vizcaínos entre Bilbao y San Sebastián, Bilbao y Plencia, Bilbao y Lezama, y Bilbao y Bermeo. De dichos servicios, solo continúan hoy los de cercanías y algunos semidirectos; todos ofrecidos por una red que —salvo por las mejoras efectuadas en ella— mantiene una morfología similar a la heredada hace cuatro décadas. Las infraestructuras sobre las que se operan, heredadas o de construcción posterior, pertenecen a la Red Ferroviaria Vasca (salvo cotitularidad en tramos compartidos por metro). E1: Matiko-Bilbao – Amara-Donostia 22x22px
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La línea E1 de Euskotren Trena, también denominada línea general, es la más extensa de las líneas de cercanías de todo el País Vasco. Actualmente, su recorrido parte de la estación de Matiko, en el barrio bilbaíno del mismo nombre, y llega hasta la estación de Amara, ubicada en la plaza de Easo de San Sebastián. En su recorrido atraviesa buena parte de la provincia de Vizcaya por el interior hasta Ermua, adentrándose en Guipúzcoa por Éibar, para atravesar después el territorio contiguo hasta su capital, siguiendo la línea de costa. El recorrido, que ha sido reformado en varios tramos con los años, pertenecía originalmente a la red de los Ferrocarriles Vascongados, que en su génesis se componía de tres ferrocarriles independientes, enlazados a posteriori. miniaturadeimagen|371x371px|Servicio de cercanías de Euskotren Trena a la altura de Vedia, con destino Bilbao (línea E1). Los trenes de la línea hacen parada en la práctica totalidad de las estaciones o apeaderos situados en sus trayectos, si bien en aquellos que atienden a poblaciones menores solo se detienen ciertos servicios cada día (por ejemplo, en la estación de Alzola de Elgóibar). La descontinuación en 2013 del servicio regional semidirecto entre las dos capitales hace de su uso poco recomendable para trayectos completos entre Bilbao y San Sebastián (más de 2 h 30 min de viaje), relación que es cubierta en la actualidad por autopista con la línea DO01 de Lurraldebus (duración teórica: 1 h 15 min).
Con todo, la línea E1 es una línea versátil y "transversal", útil en trayectos cortos, que sirve simultáneamente a los núcleos de cercanías tanto de Bilbao como de San San Sebastián, uniendo con dichas urbes aquellas localidades con servicio al este u oeste, respectivamente; mientras, facilita trayectos entre puntos cualesquiera de la línea, en cualquiera de las dos provincias, dando acceso a otras poblaciones importantes como Durango o Éibar desde pueblos colindantes. También permite una conexión rápida con el Hospital de Usánsolo mediante un servicio de lanzadera de Euskotren Autobusa en la estación de dicho pueblo.
Asimismo, cabe destacar que no todos los servicios de la E1 realizan el recorrido íntegro entre las dos capitales. Tres subtrayectos tienen denominación propia: el 1D (Bilbao–Durango), o línea de Durango; el 1T (Tranvía Ermua–Éibar), y el 1K (Zumaia–San Sebastián), o línea de la costa (en Guipúzcoa). Aun sin código propio, también hay trenes con origen en Bilbao y destino Amorebieta, Durango, Traña/Matiena o Éibar, entre otras localidades. En lo que respecta a trenes semidirectos, en la actualidad se hacen varios servicios matinales de Durango y Traña a Bilbao, de lunes a viernes.
En Vizcaya, fuera de Bilbao, da servicio a municipios como Basauri, Galdácano, Vedia, Lemona, el Duranguesado o Ermua. Comparte tramo con la línea E3 hasta Kukullaga y con la E4 hasta la estación de Amorebieta. El trazado también es utilizado por Renfe Mercancías y Euskotren Kargo para servicios de mercancías, principalmente en horario nocturno, y en tramos de menor frecuencia.
E3: Kukullaga-Etxebarri – Lezama 22x22px
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La línea E3 de Euskotren Trena, también denominada línea del Txorierri, parte de la estación de Kukullaga en Echévarri y se extiende hasta el municipio de Lezama, integrándose sus servicios en las circulaciones de la línea 3 (L3) de la red de metro durante el primer tramo del trayecto, hasta Matiko. La variante subterránea entre su cabecera este y el Casco Viejo de Bilbao, así como la remodelación del resto del trazado hasta la estación de Ola (Sondica), motivadas por la construcción de la L3, conforman el tramo ferroviario de nueva construcción más relevante de Euskotren desde su fundación.