Ford Escort var en personbil udviklet og bygget af Ford of Europe. Bilen blev fremstillet i seks forskellige generationer mellem 1968 og 2000.
Escort blev udviklet til det europæiske marked og afløste i Storbritannien den britiske Ford Anglia. Afløseren Ford Focus blev introduceret i 1998, men Escort fortsatte i visse versioner frem til 2000. Ford Escort blev den bedst sælgende europæiske Ford nogensinde med mere knap 20 millioner biler fremstillet, og den næstmest solgte Ford-model nogensinde.
Ford Motor Company fremstillede mellem 1981 og 2003 en bil i mellemklassen til det nordamerikanske marked, der også blev markedsført under navnet Ford Escort. Den nordamerikanske Ford Escort model var dog en anden bil og havde ikke ligheder med den europæiske model bortset fra navnet. Ford introducerede i 2015 en model kaldet Escort på det kinesiske marked, der dog var baseret på Ford Focus.
Mk I (1968−1974)
Den første generation af Escort rullede ud af fabrikken i Storbritannien i 1967 og fik øgenavnet "dog bone" ("kødbenet")Annonce på eBay på grund af kølergrillens karakteristiske form. Mk I, hvilket var det officielle navn, blev bygget frem til modelåret 1974.
Twin Cam Twin Cam-modellen var den første racerudgave af Escort. Den blev introduceret allerede i modellens første år, 1968. Den havde samme Lotus-motor som Lotus Cortina og overtog dennes rolle som Fords racerbil.
Bilen blev først og fremmest benyttet indenfor rally, hvor den dominerede sæsonerne fra 1968 til 1970. Den blev også brugt indenfor standardsbilsløb, inden den blev afløst af Capri RS.
Der blev bygget 1.263 eksemplarer af modellen.
Mexico I 1970 blev der kørt et rally mellem London og Mexico City, samtidig med VM i fodbold. Ford valgte i dette langdistancerally at deltage med biler med tunede standardmotorer på 1834 cm³ med en ydelse på 140 bhp. Rallyet blev en stor fremgang for Ford, med Hannu Mikkola og kortlæseren Gunnar Palm på førstepladsen. Yderligere 4 Escorter kom ind på 3., 5., 6. og 8. pladsen.
I november 1970 introducerede Ford en ny model, kaldet Mexico, efter rallyet. Bilen var identisk med racerversionen RS1600 bortset fra motoren som kom fra Cortina GT, Dette gjorde bilen anvendelig til hverdagsbrug og Ford solgte 9.382 eksemplarer af bilen. Ford Escort og Ford Cortina med Lotus motorer er reelt de biler som skal have æren for GTI segmentet. Det var 10 -15 år før VW lancerede deres Golf GTI sports sedan.
RS1600 Ford oprettede sin Rallye Sport (RS)-afdeling i slutningen af 1960'erne. Specielle RS-forhandlere solgte dele som, afhængigt af budget og ambitionsniveau, var beregnet til lokale klubløb eller internationale storløb.
I 1970 introduceredes en komplet bil, RS1600, som afløste Twin Cam-modellen. Bilen havde en ny motor, udviklet af Cosworth, med dobbelte overliggende knastaksler og 4 ventiler pr. cylinder. Gadeversionen havde en 1,6-litersmotor, men kunderne kunne også vælge større motorer på 1,8 eller 2,0 liter i forskellige effekttrin. Udover af Fords eget fabriksteam blev bilen brugt af privatkørere i rallyløb på alle niveauer, og den blev bygget i 947 eksemplarer.
RS2000 I juni 1973 blev RS2000-modellen introduceret. Bilen havde en 2,0-liters Pinto-motor med enkelt overliggende knastaksel fra de større Cortina og Granada-modeller. Den større motor gav næsten lige så gode præstationer som Cosworth-motoren i RS1600, men med hverdagsnormale service- og vedligeholdelsesbehov som Mexico.
Motorer ModelModelårMotorSlagvolumeEffektBrændstofsystemTwin Cam1968-704-cyl. rækkemotor DOHC 8V1.558 cm³105 hkDobbelt karburatorMexico1970-744-cyl rækkemotor OHV 8V1.598 cm³86 hkEnkelt karburatorRS16001970-744-cyl rækkemotor DOHC 16v1.599 cm³120 hkDobbelt karburatorRS20001973-744-cyl rækkemotor SOHC 8v1.993 cm³100 hkEnkelt karburator
Mk II (1975−1980)
Den anden generation kunne kendes på sine lidt strammere linjer og kantede kølergrill. Modellen fandtes med flere forskellige motoralternativer. I 1975 fandtes kun en 1300, men i 1976 kom en 1600, som i Sverige havde katalysator.
Mexico Mexico Mk II havde en ny motor med enkelt overliggende knastaksel. Bilen solgte dog ikke lige så godt som forgængeren. Kunder som ville have en sportslig hverdagsbil valgte hellere den større RS2000, og Mexico udgik allerede i 1978 efter en produktion på ca. 2.500 biler.
RS1800 RS1800 overtog rollen som Fords officielle rallybil. Mellem 1975 og 1977 blev der bygget ca. 110 eksemplarer af modellen. Ca. 20 af dem blev solgt til gadebrug, mens resten blev brugt som racerbiler.
Björn Waldegård blev rallysportens første verdensmester med en RS1800 i 1979. Også Hannu Mikkola, som kom på andenpladsen, kørte Escort. I 1981 blev Ari Vatanen verdensmester for Ford.
RS2000 Også RS2000 kom i Mk II-form. Motoren var lidt stærkere end i Mk I og RS-forhandlere solgte flere trimningsdele til interesserede kunder. Bilen udmærkede sig med sin unikke front med dobbelte forlygter. Der kom også en ekstra udgave af RS2000 Mk2 med samme front som 1600 og 1300.
Motorer ModelModelårMotorSlagvolumeEffektBrændstofsystemMexico1975-784-cyl rækkemotor SOHC 8V1.593 cm³95 hkEnkelt karburatorRS18001975-774-cyl rækkemotor DOHC 16V1.835 cm³115 hkDobbelt karburatorRS20001976-804-cyl rækkemotor SOHC 8V1.993 cm³110 hkEnkelt karburator
Mk III (1980−1986)
Den tredje generation (Mk III) fik store forandringer og var egentlig en helt ny bil. Det var den første forhjulstrukne Escort-model. Den havde som oftest hatchbackkarrosseri og kantede linjer. Dog fandtes den også som sedan og på visse markeder også som stationcar. Sedanmodellen blev fra starten af ikke kaldt Escort, men blev solgt under navnet Orion.
L, GL, GLS og GHIA Til hverdagsbilisten fandtes Escort Mk III oprindeligt i 2 modelversioner, L og GL. Efter nogle år udvides modelprogrammet med GHIA og senere også GLS. Alle disse 4 modeller havde samme 1.597 cm³-motor med karburator og 8 ventiler. Boringen var 80 mm og slaglængden 79,5 mm. Motoren ydede 79 hk ved 5.800 omdr./min., og det maksimale drejningsmoment var 125 Nm ved 3.000 omdr./min. Alle 4 modeller fandtes med 3 eller 5 døre, forskellen mellem de forskellige modeller var mest kosmetisk. L og GL var enklest udstyret, GLS havde letmetalfælge som standard, mens GHIA havde ekstra kromlister rundt om for- og baglygter, en smal ædeltræsliste i dørens indvendige side og et digitalur i taget bagved bakspejlet.
LX og LX-0 I 1983 udgik L-modellen og i stedet introduceredes en billig indstigningsmodel, bygget i Brasilien. Modellen kaldtes LX og fandtes med enten 1,3-litersmotor med 50 hk eller 1,6-litersmotor med 66 hk. Motoren var udstyret med karburator med manuel choker til forskel fra de tyskbyggede modeller som havde automatisk choker. LX-motorerne var oprindeligt bygget af Renault. LX-modellen havde en anden, lav udveksling så den lavere effekt ikke kan mærkes specielt ved start fra rødt lys, men ved omkørsler på landeveje kunne den lavere effekt mærkes. Eksteriøret havde mindre forskelle i forhold til de tyskbyggede modeller, blandt andet var en del metalemblemer erstattet med klistermærker. På LX med 3 døre kunne man normalt åbne de bageste sideruder i bagkanten. Der fandtes også en LX-0, hvor forskellen i forhold til LX først og fremmest var at LX-0 havde havde en anden front med dobbelte forlygter. LX og LX-0 blev kun solgt fra 1983 til 1986.
XR3i Til den mere sportsligt orienterede fører tilbød Ford en Escort-model med stærkere motor, kaldet XR3i. Motoren var i grunden den samme 1,6-litersmotor som i de andre tyskbyggede modeller, men den havde benzinindsprøjtning i stedet for karburator, hvilket øgede effekten til 105 hk.
Cabriolet Fra 1984 solgtes også en cabrioletmodel, det første år kun med 79 hk-motoren, men fra 1985 også med 105 hk-motoren.
RS1600i RS1600i var den første forhjulstrukne RS-model
Den blev produceret fra 1981 til 1983
1,6 liters med 8 ventilere og motorsports topstykke med mekaniske ventilløfter RS1600i-motoren havde stort indstillingspotentiale
Max effekt 115 hk ved 6000 o./min, maks. Drejningsmoment 145Nm ved 5250 o / min
Elektronisk tænding med to tændspoler
Ford planlagde kun at bygge 5000 til homologationskrav, men den solgte så godt, at der blev fremstillet 8659 biler
RS Turbo Da man synes RS1600i-versionen havde for lav effekt i forhold til XR3'eren blev den afløst af RS Turbo. Motoren fik ekstra effekt ved hjælp af en turbolader.
Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Escort i årgangene 1981 til 1990 klassificeret som følger: 1999: Som middelbilen 2001: Som middelbilen
2005: Ned til 15 % dårligere end middelbilenHur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 25. juli 2017, på svensk) 2007: Dårligere end middelbilenHur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 25. juli 2017, på svensk) 2009: Dårligere end middelbilen 2011: Dårligere end middelbilenHur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet 25. juli 2017, på svensk)
2017: Mindst 40 % dårligere end middelbilenHur säker är bilen? 2017 September 2017 (hentet , på svensk)
Motorer ModelModelårMotorSlagvolumeEffektBrændstofsystemRS1600i1982-834-cyl. rækkemotor SOHC 8V1.597 cm³115 hkBenzinindsprøjtningRS Turbo1984-864-cyl. rækkemotor SOHC 8V1.597 cm³132 hkBenzinindsprøjtning, turbo
Escort '86 (1986−1990)
Modelhistorie I starten af 1986 gennemgik Escort et kraftigt facelift og blev herefter betragtet som fjerde generation. Mange karrosseridele blev modificeret, den passive sikkerhed øget og rustbeskyttelsen, undervognen samt motorerne forbedret. Nogle motorversioner kunne nu også leveres med reguleret katalysator. Kabinen blev også modificeret og tilpasset Sierra og Scorpio. Motorprogrammet i Escort '86 gik fra 1,1-liters OHV-motoren med 50 hk og op til 1,6-liters CVH-turbomotoren med 132 hk.
I september 1988 blev 1,3-liters Kent-motoren med 60 hk afløst af den 1,3-liters HCS-motor med samme effekt og næsten samme konstruktion, bortset fra rækkefølgen af indsugnings- og udstødningsventilerne i topstykket samt andre mindre tekniske detaljer. HCS-motoren blev med elektronisk indsprøjtning senere også benyttet i andre Ford-modeller såsom Fiesta og Ka. Samtidig blev frontskørterne let modificeret, så pyntelisten på den forreste kofanger nu var gennemgående oven over nummerpladen.
I Sydafrika fandtes der en pickup, "Bantam", på basis af Escort. Bilen blev produceret af det lokale firma MMI, først som "MMI Rustler" og senere som "Mazda Rustler". Efterfølgeren for denne model var baseret på Mazda 323, efter at SAMCOR nogle år forinden havde indstillet produktionen af Escort til fordel for 323.
Sportsversioner thumb|Ford Escort XR3i (1986) Escort XR3i var den sportslige version af Escort, som i starten fandtes med to forskellige motorer. 1,6-liters CVH-motoren ydede med Bosch K-Jetronic og uden katalysator 77 kW (105 hk) eller med KE-Jetronic, reduceret kompressionsforhold til normalbenzin og reguleret katalysator 66 kW (90 hk). XR3i fandtes som tredørs hatchback og som cabriolet. I 1990, kort før efterfølgerens introduktion, blev motoren uden katalysator afløst af den nye EFI-motor med elektronisk indsprøjtning, reguleret katalysator og 75 kW (102 hk). Samtidig fik modellen en modificeret kofanger fortil med ekstra luftindtag.