Renault Twingo III er den tredje modelgeneration af Renaults mikrobil Twingo. Modellen har været i produktion siden september 2014.
Generelt Den tredje modelgeneration af Twingo er udviklet i joint venture med Smart, og har derfor flere tekniske træk til fælles med Smart-modellerne Fortwo og Forfour. Alle disse fireperspners modeller produceres på den samme fabrik.
Allerede på møbelmessen i Milano i 2013 viste Renault med den eldrevne prototype Twin'Z en forsmag på den nye Twingo. I rammerne af Formel 1 i Monaco i 2013 viste Renault med Twin'Run en yderligere prototype med en 3,5-liters V6-motor med 235 kW (320 hk) og en accelerationstid fra 0 til på 4,5 sekunder.
Modellen blev første gang præsenteret på Geneve Motor Show 2014.
I modsætning til sine forgængere har Twingo III fem døre og en længde på 3,59 m. Modellen er 10 cm kortere end forgængeren, dog er akselafstanden 13 cm længere. Dette koncept muliggør en vendekreds på 8,65 m.
Salget af Twingo III startede i september 2014.
Forbrændingsmotorer Som noget usædvanligt i sin klasse har Twingo II centermotor foran bagakslen og baghjulstræk. Ved vedligeholdelsesarbejder er motoren tilgængelig gennem en fastskruet luge i bunden af bagagerummet, mens batteriet og sprinklervæskebeholderen befinder sig under fronthjelmen, hvor der dog ikke er noget ekstra opbevaringsrum.
Ved introduktionen fandtes Twingo III med to motorer: En sugemotor på 999 cm³ med 52 kW (71 hk) og en turbomotor på 898 cm³ med 66 kW (90 hk). Begge motorer opfylder Euro6-normen. Normforbruget på versionen med sugemotor ligger på 4,5 liter pr. 100 km, og med start/stop-system, som er ekstraudstyr, på 4,2 liter pr. 100 km.
Design og facelift Twingo er efter Clio fra 2012 og Renault Captur fra 2013 den tredje serieproducerede bilmodel med den af Renaults nye chefdesigner, Laurens van den Acker, for første gang på konceptbilen Renault DeZir benyttede nye designlinje. (interview på fransk med engelske undertekster)
I november 2016 tilkom den sportslige udgave Twingo GT, som drives af en 80 kW (109 hk) stærk 0,9-liters turbomotor (ENERGY TCe 110) med et drejningsmoment på 170 Nm, hvilket giver bilen en accelerationstid fra 0 til 100 km/t på 9,6 sekunder. Denne motor er indtil videre forbeholdt GT-modellen og er med følgende modifikationer baseret på ENERGY TCe 90:Intern brochure for Twingo GT. Renault Deutschland, 2016 (på tysk). En 23 procent stærkere luftindsugning En 12 procent lavere indsugningslufttemperatur ved hjælp af et ekstra luftindtag Et højere omdrejningstal for turboladeren En stærkere brændstofpumpe En stærkere vandpumpe for bedre motorkøling Et højere maksimalt omdrejningstal (6800 omdr./min.) For at betone modellens "sportslige" karakter, blev de eksisterende luftindtag i hjulkasserne suppleret af et ekstra i den venstre bagskærm. Derudover har modellen en gearkasse med lavere udvekslingsforhold, 17"-hjul, dobbelt udstødningsenderør, et sænket karrosseri med optimeret ESP samt et styretøj med variabel udveksling, en reaktiv (sensibel) gaspedal og langsgående striber på taget. Siden marts 2017 findes modellen også med en automatisk 6-trins dobbeltkoblingsgearkasse (EDC).
I maj 2019 fik Twingo et facelift, hvor forlygterne og frontskørterne blev let modificeret. Desuden kom der et nyt infotainmentsystem og reviderede motorer. Efter faceliftet findes Twingo med to trecylindrede 1,0-litersmotorer med 65 hhv. 73 hk. Desuden findes der en 0,9-liters turbomotor med 93 hk, som kan kombineres med en dobbeltkoblingsgearkasse. Med undtagelse af 65 hk-versionen udgik alle forbrændingsmotorer til modelåret 2021.
Twingo Z.E. I februar 2020 introducerede Renault den batterieldrevne version Twingo Z.E. med elmotoren fra de identiske Smart-modeller. Batteriet er en lithium-ion-akkumulator med en anvendelig kapacitet på 21,3 kWh, hvilket giver bilen en rækkevidde på 190 km. Twingo Z.E. accelererer fra 0 til på 12,9 sekunder, og topfarten er elektronisk begrænset til . I modsætning til de fleste andre elbiler i mikroklassen er Twingo Z.E. baghjulstrukket.
Tekniske data 1.0 SCe 651.0 SCe 701.0 SCe 70 Stop&Start1.0 SCe 750.9 Energy TCe 900.9 TCe 900.9 TCe 110 GTZ.E. Byggeår5/2019−9/20209/2020− 9/2014−5/20195/2019−12/20209/2014−5/20195/2019−12/202011/2016−5/20198/2020− Motorkode H4D 400H4B 401H4B 45X Motortype R3-benzinmotorElmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 – Ventilstyring DOHC, tandrem – Fødesystem Multipoint – Trykladning – Turbolader – Køling Vandkøling – Boring × slaglængde 72,2 × 81,3 mm 72,2 × 73,1 mm – Slagvolume 999 cm³ 898 cm³ – Kompressionsforhold 10,5:19,5:1 – Maks. effekt ved omdr./min. 48 kW(65 hk)6250 52 kW(71 hk)600054 kW(73 hk)625066 kW(90 hk)550068 kW(93 hk)550080 kW(109 hk)575060 kW(82 hk)3590–11450 Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 4000 28504000 25002000500–3590 UdstødningsnormEuro 6d-TEMPEuro 6d Euro 6Euro 6d-TEMPEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6 – Drivende hjul Baghjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel1-trins reduktions-gearkasse Gearkaase (ekstraudstyr) –6-trins dobbeltkoblings-gearkasse EDC – 6-trins dobbeltkoblings-gearkasse EDC – Topfart Acceleration 0-100 km/t 15,1 sek. 14,5 sek.14,1 sek.10,8 sek.11,1 sek.9,6 sek.EDC: 10,4 sek.12,9 sek. Brændstofforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel 4,4 literBlyfri 955,0 literBlyfri 954,2 literBlyfri 954,4 literBlyfri 954,3−4,8 literBlyfri 954,7–5,1 literBlyfri 955,3 literBlyfri 95 – Energiforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel –16,3 kWh CO-udslipved blandet kørsel 100 g/km105 g/km95 g/km100 g/km99−107 g/km108–116 g/km115–118 g/km –
Referencer
Litteratur Automobil Revue. Katalog 2015 (på tysk og fransk).
Eksterne henvisninger
3 Kategori:Mikrobiler Kategori:Biler med centermotor Kategori:Baghjulstrukne biler Kategori:Biler introduceret i 2014 Kategori:Biler fra 2010'erne