thumb|Linje 801A i Helsingør. A-busser er en type bybusser i Ringsted, Holbæk og Helsingør, der kører forholdsvis ofte og er let tilgængelige i kraft af mange stoppesteder. A-busserne er gule og kan kendes på deres røde hjørner.
Konceptet med A-busser blev oprindeligt indført i København i 2002-2003 men blev udbredt af Movia til andre byer på Sjælland i 2009-2011. Siden 11. december 2016 har de tre ovennævnte byer hver en A-buslinje, der kører hvert kvarter i dagtimerne og hver halve time udenfor. I alle byer blev og bliver linjerne endvidere suppleret af almindelige bybuslinjer med lavere frekvens.
Der er også A-busser i Køge og Roskilde, men de har deres egne artikler og er derfor kun kort omtalt i denne artikel. Det samme er tilfældet for Næstved, der havde en A-buslinje fra 2010 til 2016, og som fik det igen fra juni 2022. A-busnettet i København har en samlet artikel og artikler for hver enkelt linje.
Generelt A-busser er oprindelig HUR Trafik og nu Movias udgave af begrebet stambusser, der også findes i flere andre større byer under forskellige betegnelser, for eksempel Berlin (Metrobus) og Stockholm (stombusslinjer). De er tænkt som linjer af høj kvalitet med hyppig drift og direkte linjeføringer, der udgør et attraktivt grundnet. Med deres røde hjørner i højre side foran og venstre side bagpå er de let genkendelige. På stoppestedsstanderne er de markeret med røde skilte, ligesom der en del steder er automatisk nedtælling til næste bus på de linjer, der stopper der.A-busserne fylder 10 år af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 245/2012, s. 3-14.
I Ringsted, Holbæk og Helsingør er der hver en A-buslinje, der suppleres af almindelige bybuslinjer. Som udgangspunkt køres hvert kvarter i dagtimerne mandag-fredag og hver halve time aften og weekend. Det er en noget lavere frekvens end de københavnske A-buslinjer, hvor timinuttersdrift er minimum på de centrale strækninger, men sammenlignet med bybussystemer i lignende provinsbyer er det højt. A-busserne i Roskilde og Køge falder lidt udenfor, da de har strækninger med enten hyppigere eller sjældnere drift end i de andre provinsbyer med A-busser.
Historie
thumb|Linje 401A ved Ringsted Station i 2015. Konceptet med A-busser kommer fra København, hvor de første kom på gaden 20 oktober 2002. Baggrunden for indførelsen af dem var etableringen af metroen i København, der medførte en række ændringer og reduktioner af busnettet. I den forbindelse valgte man at nytænke nettet med seks stambuslinjer med så høj hyppighed, at køreplaner kunne undværes, og suppleret af et antal almindelige linjer med lavere hyppighed. Konceptet havde svenske og nederlandske forbilleder og ville være overskueligt og attraktivt for passagererne.Nyt stambusnet i København, Myldretid, 13. maj 2000, opdateret 23. januar 2001. Navnet A-busser blev valgt med den begrundelse, at "A står for det bedste vi har (A-klasse)"HURs A-busnet: Kontraktomlægninger og design, Myldretid, 23. april 2002.
A-busserne blev indført af HUR Trafik, en del af det daværende Hovedstadens Udviklingsråd. Det blev imidlertid nedlagt ved Strukturreformen i 2007, hvor HUR Trafik samtidig blev fusioneret med Vestsjællands Trafikselskab og Storstrøms Trafikselskab til Movia.Trafikselskabet på Sjælland er døbt af Thomas de Laine. Myldretid, 24. november 2006. Det nye selskab valgte efterfølgende at udbrede konceptet med A-busser til en række provinsbyer rundt om på Sjælland i løbet af 2009-2011.
Som den første oprettedes linje 401A i Ringsted 13. december 2009 som forbindelse mellem byens ender. Linjen svarede i store træk til den hidtidige linje 401 men blev dog afkortet fra Benløse Skole til Benløseparken i nord og fra Høm til Campus i syd. Samtidig blev driften udvidet fra hver halve time i dagtimerne mandag-lørdag og timedrift i øvrigt til kvarterdrift i dagtimerne mandag-fredag og hver halve time i øvrigt.Samlet køreplan for Vestsjælland 2009, gyldig fra 12. august 2009, Movia.Samlet køreplan for Vestsjælland 2009, gyldig fra 13. december 2009, Movia.
Ved køreplansskiftet 12. december 2010 kom A-busserne også til Næstved, da linje 601A blev etableret som en del af et nyt bybusnet. Den nye linje kom til at køre fra Holsted i den nordlige del af byen via Næstved Storcenter og Næstved st. til Dyssegårdsvej i den sydlige del af byen. Den erstattede dele af linje 1, 1A, 2 og 2A.Samlet køreplan for Movia S 2011, gyldig fra 13. december 2010, Movia. Ved samme køreplansskifte kom der desuden A-busser til Køge, da linje 101A og 102A blev etableret i forbindelse med en omlægning af busnettet i byen.Mere om Movias udbud A8, Myldretid, opdateret 20. oktober 2010.Samlet køreplan for Movia H 2011, gyldig fra 13. december 2010, Movia.
Hermed var vokseværket dog ikke slut. 11. december 2011 fik tre nye byer A-busser i form af linje 201A og 202A i Roskilde, 501A i Holbæk og 801A i Helsingør. I alle tre tilfælde hang det sammen med etableringen af nye bybusnet.Samlet køreplan for Movia V 2011, gyldig fra 11. december 2011.Linjeændringer 11.12.2011 af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 240/2012, s. 12, 21. Linje 501A i Holbæk kom til at køre fra Højvang i sydøst via Holbæk st. til Ladegårdsparken i sydvest, hvorfra der kørtes skiftevis til Stenhus og i en sløjfe ved Tveje Merløse. Linjen erstattede dele af linje 101, 102, 105, 106 og 112. Linje 801A i Helsingør kom til at køre fra Prøvestenscentret via Helsingør st. til Nordsjællands Hospital Helsingør. Ved Vapnagaard kom den til at køre nordom i retning mod hospitalet og sydom i retning mod Prøvestenscentret. Den nye linje erstattede dele af linje 803 og 805. Linje 201A i Roskilde kom til at køre fra Svogerslev via Roskilde st. til Trekroner st., mens linje 202A kom til at køre fra Margrethehåb via Roskilde st. til Musicon.
Planer og ændringer thumb|Linje 501A ved Holbæk Station i 2012.
Oprettelsen af de fire nye linjer i 2011 blev de foreløbigt sidste. Til gengæld er nogle af linjerne blevet ændret i større eller mindre grad i de følgende år. I Helsingør blev linje 801A således omtrent halveret 30. juni 2013, idet den blev afkortet fra Nordsjællands Hospital Helsingør til Helsingør st. og herefter kun kører mellem stationen og Prøvestenscentret. Afkortningen skyldtes at hospitalet var blevet nedlagt 1. februar 2013.Linjeændringer 30.6.2013 af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 251/2013, s. 7.
Samme år fremlagde Movia Trafikplan 2013, hvor der blandt en række indsatsområder blev nævnt etablering af en A-buslinje mellem Slagelse og Korsør. Det fremgik dog ikke nærmere, hvordan det skulle ske. I praksis blev linjen da heller ikke til noget.
Tre år senere blev der til gengæld åbnet op for, at Hillerød kunne få en A-buslinje, idet Movia foreslog at lægge de eksisterende linjer 301 og 302 sammen til en i Trafikplan 2016. Baggrunden var etableringen af et nyt supersygehus i byudviklingsområdet Favrholm, hvor en ny Favrholm Station forventedes åbnet i 2023, hvilket ville medføre flere ændringer af buslinjerne i området.Ny station ved Favrholm, Banedanmark. Besøgt 24. september 2021.
Næstved Kommune valgte imidlertid at gå den modsatte vej i forbindelse med de kommunale trafikbestillinger for 2017. Her blev der reduceret på driften af linje 601A, med det resultat at den fik frataget sin A-busstatus 11. december 2016 og kom til at fortsætte som en almindelig buslinje med nummer 601. Køreplansskiftet påvirkede også linje 501A i Holbæk, men det skyldtes en ændring af bybusnettet. For linje 501A betød det, at den i stedet for at køre skiftevis til Stenhus og Tveje Merløse ikke længere kom til at betjene nogen af dem men i stedet fik endestation ved Ladegårdsparken.
1. marts 2021 besluttede byrådet i Helsingør at ændre bybusnettet med virkning fra køreplansskiftet 12. december 2021. Det betød at linje 801A blev forlænget fra Helsingør st. ad linje 802's hidtidige rute ad Gurrevej, Abildgaardsvej mv. til en ny endestation ved Esrumvej/Klostermosevej, hvor der anlagdes en rundkørsel. Desuden forlængedes linje 801A fra Prøvestenscentret via Snekkersten st. og ad linje 802's hidtidige rute ad Agnetevej - Hovvej - Kofod Anchers Vej til Espergærde st. Endelig ændredes den ensrettede trafik rundt om Vapnagaard, så linje 801A kom til at køre sydom i begge retninger, mens linje 353 omlagdes til at køre nordom. I den forbindelse anlagdes der syv nye stoppesteder til de to linjer.Beslutning: Endelig beslutning om nyt busnet - efter offentlig høring, referat af møde i Helsingør Byråd 1. marts 2021, Helsingør Kommune.Helsingør busforslag, Movia, 2021.
I marts 2021 offentliggjorde Movia et mulighedsstudie, hvor der blev set på mulige forbedringer af linje 801A mellem Prøvestenscentret og Helsingør st. Løsningsforslagene er inspireret af Bus rapid transit (BRT). Det omfatter blandt andet busbaner og prioritering i lyskryds på Kongevejen, hvor biltrafikken til og fra Helsingborg-færgerne er med til at give trængsel. Terminalen ved Prøvestenscentret og stoppestedet på Rønnebær Allé foreslås opgraderet til BRT-standard med gode ventefaciliteter, cykelparkering og sammenhæng med omgivelserne. Derudover foreslås sammenlægning af stoppesteder ved Helsingør Gymnasium og Ryesvej, mens flere andre stoppesteder foreslås opgraderet i mindre omfang. Det anslås at en fuld udførelse af forslagene vil koste 28,2 mio. kr. Til gengæld vil busserne komme hurtigere frem, og passagertallet forventes at stige. Endelig vil det kunne virke sammen med byudvikling ved Prøvestenscentret og Cinemabyen.BRT-inspirerede tiltag i Helsingør - mulighedsstudie, Movia, marts 2021.
Den 12. oktober 2021 besluttede byrådet i Næstved Kommune atter at opgradere linje 601 til en A-bus. Ruten kom til at ligne den, som den havde ved den første oprettelse i 2010. Teatergade og Jernbanegade blev dog ikkebetjent af den genoprettede linje, og linjen vil fortsatte fra Næstved Station ad Farimagsvej til Indre Vordingborgvej.Referat af byrådsmøde 12. oktober 2021, punkt 148, Næstved Kommune. Opgraderingen fandt sted i forbindelse med køreplansskiftet 26. juni 2022. I mellemtiden blevet indsat elbusser på linje 601 og de øvrige bybusser i Næstved 10. april 2022.Næstved får sine første elbusser, pressemeddelelse fra Movia, 31. marts 2022.
22. marts 2022 blev der indsat to elbusser på linje 501A og 502 i Holbæk på initiativ af operatøren DitoBus, der selv betalte for det. Det var byens første elbusser, der kom til at spare den for 90 tons CO2 om året og gjorde 15 % af kørslen emissionsfri. Resten udførtes af dieselbusser, herunder tre der var nødvendige til at dække resten af kørslen på linje 501A på hverdage.De kører på strøm og er næsten støjfri - nu ruller to nye elbusser ud i Holbæk Kommune, pressemeddelelse fra Movia, 17. marts 2022. Da linje 501A og de øvrige bybusser i Holbæk kom i udbud i foråret 2023 var det imidlertid med krav om, at alle busserne skulle være emissionsfri.Movias 22. udbud i gang af Thomas de Laine. Myldretid, 18. april 2023. Det medførte at dieselbusserne på linje 501A og de andre linjer blev erstattet af elbusser 15. december 2024.Movias 22. udbud afgjort af Thomas de Laine. Myldretid, 8. august 2024. Desuden indgik det i udbuddet, at linje 501A skulle forlænges til Holbæk Sportsby, mens den hidtidige linje 507 dertil til gengæld skulle nedlægges. Det blev gennemført 10. august 2025.Køreplanskift 10 - 12. August, Din Offentlige Transport. Besøgt 9. august 2025.
A-busnettene Nedenfor er A-buslinjerne i de sjællandske provinsbyer blevet oplistet. For overblikkets skyld er Køge, Roskilde og Næstved også med.