thumb|En føreløs Volkswagen Passat på parkeringspladsen ved Stanford University i oktober 2009. En Førerløs bil er en bil, der kan køre, dvs. styre fart, bremse og dreje, uden menneskelig indgriben. De er således udstyret med en svag form for kunstig intelligens, der via sensorer og GPS kan tage beslutninger. Flere it-selskaber og bilfirmaer er i gang med at udvikle biler som via navigationsteknologier som GPS kører uden behov for en chauffør.
SAE International (en international standardiseringsenhed for bilindustrien) definerer seks niveauer af autonomi: +J3016 automatiseringsniveauerNiveauBetegnelseBeskrivelseHvem er ansvarlig for ...Retning og hastighedOvervågning af omgivelserFallback0Ingen automatiseringBilen giver advarsler men skrider ikke selv til handlingFørerFørerFører1FørerassistanceKørselstilstandsspecifik styring via et ADAS af enten styring eller hastighed.ADAS bruger information om kørselsmiljøet; føreren forventes at udføre alle andre køreopgaver.System2Delvis automatiseringKørselstilstandsspecifik udførelse via et eller flere ADAS for både styring og hastighed.3Betinget automatiseringKørselstilstandsspecifik styring via et ADAS af alle aspekter af kørslen.Føreren skal reagere passende på en anmodning om at gribe ind.System4Høj automatiseringHvis en fører ikke reagerer passende på en anmodning om at gribe ind, kan bilen stoppe sikkert.System5Fuld automatiseringSystemet styrer køretøjet under alle forhold og omstændigheder.
Førerløs kørsel i Danmark Der har været flere forsøg med førerløs kørsel i Danmark. Indtil nu har der dog kun været midlertidige godkendelser.
Offentlig transport Forsøg med førerløse busser i Danmark blev reguleret ved en lov, der trådte i kraft d. 1. juli 2017. Det første danske forsøg med førerløse busser blev udført i 2018. Sidenhen har andre forsøg kørt, bl.a. testede Aalborg Kommune førerløse busser i marts 2020. På konferencen "Fremtidens Transport" i 2023 var konklusionen, at der var behov for store ændringer i procedurerne for godkendelse, hvis der reelt skal komme førerløse busser i Danmark. I juni 2026 sendte trafikselskabet Movia, Region Sjælland og Region Hovedstaden en ansøgning til EU for at teste førerløse minibusser på regionale buslinjer. thumb|En Tesla Model Y med såkaldt hardware fire, der kan levere omkring 243 TOPS (regnekraft) er midlertidigt godkendt til niveau 2-kørsel i flere lande i EU.
Personbiler Færdselsstyrelsen gav d. 9. juni 2026 en foreløbig godkendelse af Teslas førerassistentsystem, markedsført som Full Self-Driving (Supervised), på modeller med såkaldt hardware fire, der har omkring 243 TOPS (regnekraft). Den foreløbige godkendelse byggede på de hollandske myndigheders godkendelse d. 10. april 2026. For at systemet skal kunne godkendes endeligt til brug i hele EU, herunder Danmark, kræver det en godkendelse af EU-Kommissionen. Afviser EU-Kommissionen systemet, vil den hollandske foreløbige godkendelse blive gjort ugyldig efter seks måneder.
Andre bilfabrikanter arbejder også på godkendelse af førerløse systemer i EU. Det gælder bl.a. tyske Mercedes, der opnåede verdens første internationale typegodkendelse til betinget førerløs kørsel på niveau 3 (SAE level 3) med deres Drive pilot-system. I Tyskland har Mercedes fået godkendelse til at bruge funktionen ved køkørsel på den tyske motorvej, Autobahn, op til 60 km/t. Kinesiske Xpeng har annonceret, at de går efter en godkendelse af deres niveau 2 selvkørende system, VLA 2.0, i første kvartal af 2027, og funktionen er blevet fremvist på offentlige veje i München med Xpeng LO3, der har 1.500 TOPS (regnekraft).
Udover bilproducenterne selv, er der også et open source-projekt ved navn fra Comma AI, som muliggør niveau 2-kørsel på biler uden selvkørende funktioner.GitHub: Openpilot
Referencer
Kategori:Biler
Kategori:Fremspirende teknologi