Esbjerg-Agerbæk Jernbane (EAJ) var en planlagt jernbanestrækning i Sydvestjylland, som skulle forbinde Esbjerg med dens oplandsbyer mod nordøst, så de kunne få del i havnebyens rivende udvikling.
Agerbæk var station på den etape af Diagonalbanen, der i 1916 blev åbnet mellem Bramming og Grindsted. Der var altså i forvejen jernbaneforbindelse mellem Esbjerg og Agerbæk, men ad en omvej. De lokale foreslog en mere direkte forbindelse via den berømte Korskro.
Banen blev taget med i Jernbaneloven af 20. marts 1918, så staten forpligtede sig til at betale 50% af anlægsomkostningerne. Imidlertid blev der i 1923 nedsat en kommission, der fejede planerne af bordet, da man mente, at banen ville skade de eksisterende statsbaner og at man i stedet kunne knytte busdrift til dem for langt færre midler.
Standsningssteder Forretningsudvalget for anlægget af Oksbøl-Esbjerg-Agerbæk Jernbane fik i november 1915 landinspektør Peter Winkel, Hillerød, til at udarbejde et projekt. Ifølge det skulle banens to grene tilsluttes statsbanen ved Boldesager; strækningen Esbjerg-Agerbæk ville blive 29,5 km lang og skulle indeholde følgende standsningssteder:Ole-Chr. M. Plum Fra Vestbanen til Arriva Dansk Jernbane-Klub nr. 54, 2003 , s.54-57 (kort s. 55) Esbjerg station - forbindelse med Lunderskov-Esbjerg-banen og Den vestjyske længdebane. Andrup trinbræt. Skads station. Korskro station. Roust station. Årre station. Avtrup trinbræt. Fåborg station. Agerbæk station - forbindelse med Diagonalbanen.
En anden kilde har en sydligere linjeføring på 30,3 km:toptop.dk: Esbjerg-Agerbæk - toptop.dk anfører ikke en konkret kilde, kun en generel henvisning til Statens Arkiver Esbjerg i km 0. Jerne i km 3. Andrup i km 6. Skads i km 8. Korskro i km 11. Grimstrup i km 15. Ny Hjortkær i km 19. Årre i km 23. Slebsager i km 25. Agerbæk i km 30,3.
Noter
Kategori:Skrinlagte jernbaneprojekter i Danmark