Suchoj Su-30 (kód NATO „Flanker-C“) je ruský víceúčelový bojový letoun. Jedná se o další vývoj typu Suchoj Su-27 s cílem vyrobit víceúčelový letoun, schopný na rozdíl od Su-27 i plnohodnotné role stíhacího bombardéru.
Důraz úprav byl především kladen na prodloužení doletu a použití široké palety protizemní výzbroje. Tento vysoce ceněný bojový stroj je díky použití nových technologií a materiálů schopný ničit vzdušné i pozemní cíle širokou škálou řízené i neřízené výzbroje za všech meteorologických podmínek ve dne i v noci i během vedení intenzivního radioelektronického boje.Suchoj Su-27PU/Su-30 lietadla.com Některé varianty Su-30 zvyšují manévrovatelnost použitím měnitelného vektoru tahu výstupních trysek motorů a tím zlepšují manévrovací schopnosti letadla.
Vývoj Prototyp letounu Su-27PU/Su-30 vzlétl poprvé 31. prosince 1989. Letoun Su-30 je v podstatě modifikace cvičného dvousedadlového letadla Su-27UB.Su-30МК sukhoi.org 2011-07-03 Sériová výroba se rozběhla v irkutském závodě IAPO v roce 1991. První sériový kus (výr. č. 01-01) zalétali G. E. Bulanov a V. B. Maksimenkov 14. dubna 1992. Společně s druhým sériovým strojem (01-02) byly oba letouny předány akrobatické skupině zkušebních pilotů pod vedením Anatolije Kvočura, působící při LII Gromova v Žukovském. Jedná se o stroj létající na delší mise a oproti stroji Suchoj Su-27 jsou použity nové materiály a technologie, Su-30 má dvojnásobný dolet, vyšší účinnost a oproti typu Su-27 zlepšenou manévrovatelnost použitím canardů a u verze MKI i vektorováním tahu.
Konstrukce thumb|right|Ruský Su-30SM thumb|right|Indonéský Su-30 thumb|Venezuelský Su-30MK2
Drak Díky technologickému pokroku jsou v Su-30 použité novější materiály než v Su-27. Dalším vylepšením je vybavení pro tankování paliva za letu.
Kokpit Kokpit je dvoumístný, přičemž přední sedadlo pilota je umístěno stejně, jako je to v Su-27. Sedadlo operátora radarových a zbraňových systémů je umístěno vzadu a má výrazně lepší výhled směrem dolů. V zadní části kabiny pilotů je také průhledový displej (HUD) a všechny ovládací panely stejně jako vpředu.
Avionika Na rozdíl od Su-27 je Su-30 vybavený lepší elektronikou a je lépe přizpůsoben pro útoky na pozemní cíle. Podobně jako ostatní typy, postavené na platformě Su-27, má Su-30 k dispozici přilbový zaměřovač, optoelektronický a laserový zaměřovací systém, aktivní rušení radaru protivníka, varovný systém před nepřátelským útokem a pasivní systém vypouštění klamných cílů proti raketám. Podobně jako MiG-31 může i Su-30 zastávat funkci hlídkového letadla a tedy pracovat v režimu mini AWACS, kdy ozařuje cíle svým palubním radarem a posílá získané údaje ostatním letadlům pomocí šifrovaného Datalink APD-518.
Motory O pohon letadla se starají dva motory Saturn-Ljulka AL-31F (Izdelije 99) jaké pohánějí i Su-27. AL-31F je dvouproudový, dvouhřídelový motor s modulární konstrukcí a se společnou komorou přídavného spalování pro oba proudy. Každý motor dokáže vyvinout maximální tah 75,22 kN a při plné forsáži až 122,6 kN. Hmotnost motoru je 1 540 kg. AL-31F je spolehlivý v širokém rozsahu rychlostí a výšek letu.
Varianty Su-30MKI pro indické letectvo a Su-30MKM pro Malajsii pohánějí modernizované jednotky AL-31FP, které již disponují měnitelným vektorem tahu a oproti původním motorem i prodlouženou životností. Tah motoru je stejný jako u původních AL-31F.
Nejnovější varianty letadla pro ruské letectvo používají jednotky Saturn-Ljulka AL-31FM1 (Izdelije 99M1) s měnitelným vektorem tahu a zvýšeným tahem na 132 kN (s přídavným spalováním). Opět došlo k prodloužení životnosti. Hmotnost motoru mírně narostla na 1 557 kg.
Služba thumb|right|Ruský Su-30SM doprovází strategický bombardér Tu-160 během bojového letu nad Sýrií
30. září 2015 začalo Rusko v Sýrii letecké operace proti ozbrojeným odpůrcům režimu Bašára al-Assada. Vedle bojových letadel Su-25SM, Su-24M a Su-34 se poprvé do bojových operací zapojily i stroje Su-30SM, které jim poskytují vzdušné krytí. V listopadu, kdy se do bombardování zapojily i strategické bombardéry, poskytovaly Su-30SM doprovod také letadlům Tu-160.Воздушная операция ВКС России в Сирии продолжается
Původně se na letecké základně u města Latakia nacházely 4 stíhačky Su-30SM, avšak do prosince jejich počet vzrostl až na 16 kusů.These photos of everyday life at Hmeymim say a lot about the Russian Air Force operations in Syria Letadla Su-30SM jsou vyzbrojena protiletadlovými střelami s infračervenou naváděcí hlavicí R-73 a protiletadlovými střelami s poloaktivním radiolokačním naváděním R-27R/ER.Журналистам показали ракеты, которыми вооружены истребители РФ в Сирии, RIA.ru Na některých záběrech ze syrské základny jsou tato víceúčelová letadla vybavena i železnými pumami FAB-250. Dá se tedy předpokládat, že se kromě vzdušného krytí účastní útoků proti pozemním cílům.
Stroje byly nasazeny Ruskem při ruské invazi na Ukrajinu roku 2022. Ruský Su-30 byl zničen na zemi ukrajinskými střelami OTR-21 Točka odpálenými během útoku na leteckou základnu Millerovo. 5. března 2022 byl Su-30SM ruského námořního letectva sestřelen v oblasti Bašanky v Mykolajivské oblasti. Pilot byl zajat. 13. března 2022 bylo nad Ukrajinou ztraceno další letadlo; pilot přežil a byl zajat. Po sérii výbuchů 9. srpna 2022 na letecké základně Saky v Novofedorivce na Krymu zůstaly podle satelitních snímků nejméně tři zničené Su-30 a jeden poškozený. 14. září ukrajinská 80. vzdušná útočná brigáda tvrdila, že sestřelila Su-30 pomocí sovětského protiletadlového kanonu ZU-23-2 ráže 23 mm. Dle nezávislého webu Oryx ztratilo Rusko do dubna 2026 dle volně dostupné fotodokumentace nejméně 20 Su-30SM, z toho 1 kus byl neopravitelně poškozen na zemi.
Varianty náhled|Indický Su-30MKI na RIAT 2007 thumb|right|Ruský Su-30LL letící méně než metr nad zemí Su-30 / Su-27PU – základní verze letounu. Su-30D / Su-27PUD – dvojmístný letoun akrobatické skupiny Test Pilots . Su-30K – exportní provedení základního typu Su-30. Chybí kachní plošky, standardní motory Saturn-Ljulka AL-31F bez vektorování tahu. Ve výzbroji má indické letectvo. Su-30M – víceúčelová verze (M – modernizirovannyj), dva členové osádky plní různé úkoly. Su-30MK – víceúčelová exportní verze (MK - Modernizirovannyj Kommerčeskij) Su-30M, má 12 závěsů na výzbroj. Su-30MKI – Exportní verze pro Indii (MKI - Modernizirovannyj Kommerčeskij Indijskij) s kachními plochami, zahraniční avionikou, upraveným zaměřovacím a navigačním systémem, radiolokátorem N-011M, schopností doplňování paliva za letu a motory AL-31FP s vektorováním tahu. První dva prototypy Su-30MKI zhotovilo středisko OKB Suchého v Moskvě. Prvních osm strojů Indii bylo dodáno v březnu a dubnu 1997. Od roku 2004 byla zahájena výroba u indického výrobce Hindustan Aeronautics Limited, nejprve za použití z Ruska dodaných sestav a komponentů, od roku 2013 plně domácí.
Su-30KI – jednomístná vývozní verze pro Indonésii (Kommerčeskij Indonezijskij) s radiolokátorem N-001M. Prototyp provedl první let 28. června 1998. Su-30KN – modernizovaná verze zalétaná A. Kvočurem v březnu 1999. Su-30MKK – verze dle požadavků Číny (MKK – Modernizovannyj Kommerčeskij dla Kitaja). Tato verze vznikla ve spolupráci OKB Suchého, výrobního závodu KnAAPO a společnosti Ramenskoje PKB, dodávající palubní elektroniku. Prvních deset strojů přelétly ruské osádky z výrobního závodu v Komsomolsku na Amuru do Číny k 9. leteckému pluku 3. letecké divize na základnu Wuhu 20. prosince 2000. Su-30MKM – verze pro Malajsii Su-30MKV – verze pro Venezuelu Su-30MK2V – verze pro Vietnam Su-30SM – modernizovaná verze (SM – Serijnij Modernizirovannyj) vzniklá v roce 2011 pro ruské letectvo, s radarem N011M Bars-R, umožňujícím použití střel vzduch-vzduch R-77, modernizovanou avionikou, možností tankovat palivo za letu a motory s vektorováním tahu.
Incidenty a nehody 12. června 1999: Ruský Su-30MK havaroval na airshow v Paříži. Oba piloti se katapultovali a nezranění přistáli na zemi. Pilot Vjačeslav Averjanov uvedl, že zřícení stroje zapříčinil špatný odhad výšky způsobený dezorientací z oslnění sluncem. (Video) 30. dubna 2009: Indický Su-30MKI havaroval nedaleko města Jaisalmer. Jeden pilot zahynul, druhý byl zraněn.Pilot killed in SU-30 MKI crash in Jaisalmer 30. listopadu 2009: Indický Su-30MKI havaroval nedaleko města Jaisalmer. Piloti se katapultovali a nezranění přistáli. Všechny Su-30MKI indického letectva byly uzemněny do chvíle, dokud vyšetřovací komise nezjistila příčinu havárie. Byl jím neznámý předmět nasátý jedním z motorů.Su-30MKI fighter jet crashes in western India, pilots survive | Defense | RIA Novosti 13. prosince 2011: Indický Su-30MKI havaroval nedaleko města Pune. Oba piloti se včas katapultovali a bezpečně přistáli.http://www.ndtv.com/article/india/air-force-plane-crashes-near-pune-pilots-eject-safely-157576?pfrom=home-topstories 14. října 2014 se zřítil indický Su-30MKI blízko vesnice Theoor, oba piloti se stihli katapultovat.IAF Sukhoi Su-30MKI crashes near Pune, pilots safe 19. května 2015 se zřítil indický Su-30MKI 36 km od základny Tezpur poté, co se museli oba piloti katapultovat v důsledku technických problémů.Sukhoi-30 fighter jet crashes near Tezpur, pilots safe 17. září 2015 havaroval venezuelský Su-30MK2, ve kterém zahynuli oba piloti. K nehodě došlo během pronásledování malého letadla, které narušilo venezuelský vzdušný prostor a s největší pravděpodobností převáželo drogy.Venezuela's Maduro Confirms 2 Deaths in Fighter Jet Crash 3. května 2018: Ruský Su-30M2 havaroval krátce po startu ze základny Hmímím. Stroj byl zničen, osádka nehodu nepřežila. Russian Su-30SM Fighter Jet Crashed off the Syrian Coast Killing Its Crew 22. září 2020: V Tverské oblasti se zřítil Su-30 Ruského letectva. Piloti se katapultovali a vyvázli nezraněni. 23. října 2022: Na dvoupodlažní dům v Irkutsku se při cvičném letu zřítil Su-30SM, oba piloti zahynuli. 12. srpna 2023: V Kaliningradské oblasti se při cvičném letu zřítil ruský Su-30. Oba letci zahynuli. 16. října 2025: V oblasti Krymu byl během odrážení nočního náletu ukrajinských dronů ruskou protivzdušnou obranou omylem sestřelen Su-30SM ruského námořního letectva. Pilot zahynul, druhý člen osádky byl zachráněn. 13. listopadu 2025: Poblíž Petrozavodsku v Karélii se během cvičného letu zřítil Su-30. Posádka zahynula. 3. dubna 2026: Ve vzdušném prostoru Krymu se zřítil Su-30SM VVS RF následkem požáru motoru během cvičného letu. Dvoučlenná osádka se zachránila katapultáží.
Uživatelé thumb|350px|Uživatelé letadel Su-30 (stav z roku 2016) right|thumb|Přistávající indický Su-30K thumb|right|Su-30MK2 ugandského letectva
Alžírské letectvo disponuje 44 stroji Su-30MKA a podepsalo smlouvu na nákup dalších 14 letadel Su-30SM, které by měly být dodány v letech 2016 až 2017.
Angolské letectvo v říjnu 2013 oznámilo nákup 18 letadel Su-30K, které byly původně zařazeny do služby u indických vzdušných sil. V únoru 2014 však zredukovalo tento počet na 12 strojů. Tato letadla představovala úvodní dodávku stíhaček Su-30, které obdržela Indie v letech 1997 až 1999. Šlo o základní provedení Su-30 bez kachních křídel a motory neměly možnost měnit vektor tahu. Indie původně plánovala modernizaci těchto letadel, ale později se rozhodla pro výměnu za novější variantu.Angolan Su-30K deliveries to start in November
Arménské letectvo – 4 Su-30SM v aktivní službě, 4 další mají být dodány.
Běloruské letectvo – 4 stroje dodány, dalších 8 objednáno
Letectvo Čínské lidové republiky má 73 kusů Su-30MKK a čínské námořní letectvo 24 Su-30MK2.
Indické letectvo disponovalo k září 2015 220 letadly Su-30MKI a do konce roku 2019 by mělo získat dalších 52 kusů.
Indonéské letectvo má 2 stroje Su-30MKK a 9 strojů Su-30MK2.
Kazachstán disponuje 4 letadly Su-30SM. V únoru 2015 Kazachstán uzavřel smlouvu na nákup celkem 11 těchto letadel.Kazakhstan Has Received Four Russian SU-30SM Fighters
Malajské královské letectvo má 18 strojů Su-30MKM.