Zlín Z-50 je československý, resp. český speciální akrobatický letoun. Jedná se o celokovový dolnoplošník s pevným podvozkem, první sériově vyráběný speciální akrobatický letoun na světě.
Vývoj O vývoji nového akrobatického letounu bylo rozhodnuto v n. p. Moravan v Otrokovicích na podzim roku 1973 s cílem prosadit jej sportovně na 8. mistrovství světa v letecké akrobacii v roce 1976 v Kyjevě.
Projekt byl připraven pod vedením Ing. Jana Mikuly a bylo k němu přistupováno velmi odborně. Již samotnému projektu předcházela anketa mezi leteckými akrobaty i odborníky v různých oblastech a díky ní byly nastaveny základní požadavky kladené na nový stroj. Při návrhu poté byla poprvé v Československu u této kategorie letadel vypracována matematická optimalizace. Jedním z požadavků bylo použití dostatečně výkonného motoru, který ovšem v tehdejším „východním bloku“ nebyl k dispozici. Byl tedy zvolen americký motor Avco Lycoming AIO-540 D4B5 o výkonu 191 kW (260 k). Kvůli úspoře hmotnosti (a také únavové životnosti) bylo použito průběžné křídlo.
Projekční práce, konstrukce a výroba prvního prototypu trvaly rekordně krátkou dobu a již 28. června 1975 proběhlo první vážení a první kontrola vypočtených předpokladů. Dne 30. června 1975 byla poté uskutečněna první motorová zkouška prototypu a 18. července 1975 první vzlet (OK-070, výrobní číslo 0001, pilot Vlastimil Berg).
Sériová výroba začala v roce 1976 po úspěšné premiéře na MS v Kyjevě, kde Ivan Tuček skončil na třetím místě.
Světové sportovní úspěchy 1976 – 3. místo na 8. MS v letecké akrobacii, Kyjev (SSSR) – pilot Ivan Tuček 1978 – 1. místo na 9. MS v letecké akrobacii, Hosín (ČSSR) – pilot Ivan Tuček 1978 – 3. místo na 9. MS v letecké akrobacii, Hosín (ČSSR) – pilot Jiří Pospíšil 1978 – 1. místo na 9. MS v letecké akrobacii, Hosín (ČSSR) – piloti Ivan Tuček, Jiří Pospíšil, Daniel Polonec 1982 – 3. místo na 11. MS v letecké akrobacii, Spitzerberg (Rakousko) – pilot Manfred Strössenreuther (Německo) 1984 – 1. místo na 12. MS v letecké akrobacii, Békéscsaba (Maďarsko) – pilot Petr Jirmus 1984 – 2. místo na 12. MS v letecké akrobacii, Békéscsaba (Maďarsko) – pilot Manfred Strössenreuther 1986 – 1. místo na 13. MS v letecké akrobacii, South Cerney (Spojené království) – pilot Petr Jirmus 1995 – 1. místo v kategorii Advanced (s omezeným výkonem) na MS v letecké akrobacii, Kapské Město (Jihoafrická republika) – pilot Martin Stáhalík 1997 – 3. místo v kategorii Advanced na MS v letecké akrobacii v soutěži družstev, Lawrence (USA) – piloti Josef Čech, Karel Machačka, Daniel Tuček 1999 – 1. místo v kategorii Advanced na MS v letecké akrobacii, Mnichovo Hradiště (Česko) – pilot Petr Biskup 1999 – 1. místo v kategorii Advanced na MS v letecké akrobacii v soutěži družstev, Mnichovo Hradiště (Česko) – piloti Petr Biskup, Josef Čech, Karel Štrébl 2014 – 1. místo v kategorii Intermediate na MS v letecké akrobacii, Mossel Bay (Jihoafrická republika) – pilot Michel Leusch 2014 – 3. místo v kategorii Intermediate na MS v letecké akrobacii v soutěži družstev, Mossel Bay (Jihoafrická republika) – piloti Jan Tvrdík, Miroslav Černý, Jaromír Čihák 2019 – 3. místo v kategorii Intermediate na MS v letecké akrobacii, Břeclav (Česko) – pilot Michal Tvrzník 2019 – 2. místo v kategorii Intermediate na MS v letecké akrobacii v soutěži družstev, Břeclav (Česko) – piloti Michal Tvrzník, Adam Ondrejka (na letadle XP-30), Tomáš Petrman
Další vítězství získal Zlín Z-50 i na mistrovstvích Evropy a Československa a dodnes je používán některými sólovými akrobatickými piloty i skupinami (například čeští Flying Bulls nebo polští Żelaźni).
Varianty náhled|Česká akrobatická skupina Flying Bulls náhled|Flying Bulls - Radka Máchová náhled|Polská akrobatická skupina Żelaźni náhled|Zlín Z-50M OK-TRM Aeroklubu ČR Z-50L První sériová verze z roku 1977 s motorem Lycoming AEIO-540-D4B5 a třílistou vrtulí Hoffmann HO-V123K-F/200AH. Zlín Z-50L byl certifikován v ČSSR Státní leteckou inspekcí pod číslem 77-01 dne 12. 10. 1977. Postaveno 25 ks, přičemž ve výrobním závodě bylo 19 ks následně přestavěno na verzi LA a další 3 na verzi LS.
Z-50LA Verze vyráběná od roku 1980 s upravenou olejovou instalací regulace otáček vrtule (aby nedocházelo k přetáčení motoru). Z-50LA byl certifikován dodatkem č. 1 k č. 77-01 dne 25. 11. 1980. Postaveno 5 kusů.
Z-50LS Verze vyráběná od roku 1982 (prototyp zalétán 29(19?). 6. 1981) s výkonnějším motorem Lycoming AEIO-540-L1B5D a vrtulí Hoffmann HO-V123K-V/200 AH. Z-50LS byl certifikován dodatkem č. 2 k č. 77-01 dne 10. 5. 1982. Postaveno 35 ks, kdy jeden byl před uvedením do provozu přestavěn na verzi M a poté zpět na verzi LS (vč.0054) a další dva byly přestavěny na verzi LX (vč. 0063 a 0067). Technickou zajímavostí je úprava 4 ks dodaných do Maďarska (vč.0033, 0038, 0050 a 0056), kdy byly ve výrobním závodě instalovány přídavné nádrže do kořene křídel (obdobně jak je tomu u verze LX), které mají objem 2× 30 litrů a oproti verzi LX nemají palivoměry. Minimálně z jednoho letadla (v.č.:0056) byly následně opět vyjmuty.
Z-50M Verze vyráběná od roku 1989 (prototyp 0053, OK-080, zalétal 25. 4. 1988 tovární pilot Vladimír Peroutka) s motorem Avia M-137AZ (LOM M-137AZ) a dvoulistou vrtulí Avia V-503A, určená především jako náhrada dosluhujících akrobatických letadel Zlín Z-526AFS Akrobat Speciál. Z-50M byl certifikován dodatkem č. 3 k č. 77-01 dne 28. 2. 1989. Postaveno 6 kusů.
Z-50LE Verze z roku 1990 (prototyp zalétán 16. 3. 1990) s upraveným okrajovým obloukem křídla a sníženou hmotností. Postaveny kusy přestavbou z uskladněných draků Z-50LS (vč.0051 a 0052). Výrobní číslo 0052 bylo následně modifikací křídla a doplněním agregátů znovu přestavěno na verzi LS.
Z-50LX Verze z roku 1991 s motorem Lycoming AEIO-540-L1B5D, namontovaným vyvíječem kouře (smoke-system) a přidanými palivovými nádržemi v křídlech (2 × 42 litrů). Postaveno 9 kusů, z čehož 2 ks byly přestavěny zpět na Z-50LS (vč.0070 a 0075).
Specifikace right|300px Technické údaje Posádka: 1 pilot Rozpětí: 8,58 m Plocha křídla: 12,5 m² Plošné zatížení: 58,4 kg/m² Délka: 6,62 m Výška: 1,985 m Prázdná hmotnost: Z-50L: 570 kg Z-50LS: 600 kg Max. vzletová hmotnost : Z-50L: 720 kg Z-50LS: 760 kg Z-50M: 780 kg Pohonná jednotka: Z-50L(LA): 1× Lycoming AEIO-540-D4B5 – 260 k (191 kW) Z-50LS(LE/LX): 1× Lycoming AEIO-540-L1B5D – 300 k (221 kW) Z-50M: 1× Avia M-137AZ – 180 k (132 kW) Objem hlavní nádrže: 60 l
Výkony Cestovní rychlost: 240 km/h Maximální rychlost: Z-50L: 290 km/h Z-50LS: 308 km/h Dolet: Z-50L: 180 km (640 km s odnímatelnými nádržemi na vřetenech) Z-50LS: 170 km Dostup: Z-50L: 7000 m Z-50LS: 8000 m Stoupavost: 15 m/s Násobky: Z-50L: +9g až -6g Z-50LS: +8g až -6g (A), +3,8g až -1,5g (N)
Vyrobená letadla