Тази серия локомотиви са първите в бързоходни локомотиви в БДЖ и първите с парна машина Вулф-компаунд.
При локомотивите 08.01 – 08.06 спирачни са сцепните колооси и колоосите на тендера. Ръчната спирачка действа само на тендера. При локомотиви 08.07 – 08.17 освен това са спирачни и колоосите на предната двуосна талига посредством допълнителна парна спирачка, която се използва при необходимост. Тендерите на 08.01 – 08.06 са триосни, а на останалите – четириосни. При последните колоосите са групирани в две двуосни талиги. Това са първите наши локомотиви с четириосни тендери и първи, поставени на талиги. След над 35-годишна служба като основна серия бързоходни локомотиви по нашите железници започват масови повреди по котлите. Това довежда до последователното им бракуване, като последния от тях (08.13) е бракуван през 1961 г.
Експлоатационен номер J.A.Maffeiфабр. №/година Бележки от 1897 г. от 1904 г. от 1908 г. от 1936 г. - 1 1 08.01 2425/1904 Бракуван 1946 г. - 2 2 08.02 2426/1904 Бракуван 1946 г. - 3 3 08.03 2427/1904 Бракуван 1946 г. - 4 4 08.04 2428/1904 Бракуван 1946 г. - 7 5 08.05 2429/1904 Бракуван 1946 г. - 8 6 08.06 2430/1904 Бракуван 1948 г. 1 5 7 - 1867/1897 Бракуван 1935 г. 2 6 8 - 1868/1897 Бракуван 1935 г. - - 9 08.07 2478/1905 Бракуван 1948 г. - - 10 08.08 2479/1905 Бракуван 1948 г. - - 11 08.09 2480/1905 Бракуван 1948 г. - - 12 08.10 2481/1905 Бракуван 1948 г. - - 13 08.11 2482/1905 Бракуван 1948 г. - - 14 08.12 2768/1906 Бракуван 1948 г. - - 15 08.13 2769/1906 Бракуван 1948 г. - - 16 08.14 3073/1908 Бракуван 1948 г. - - 17 08.15 3074/1908 Бракуван 1948 г. - - 18 - 3075/1908 Загубен 1912/13 г. - - 19 08.16 3076/1908 Бракуван 1948 г. - - 20 08.17 3077/1908 Бракуван 1948 г.
Литература Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972); Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988); Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).
Категория:Локомотиви в БДЖ Категория:Локомотиви