Przebudowa na szlifierki W 1973 r. przedsiębiorstwa SSB oraz Schörling przebudowały wagony silnikowe nr 822 i 823 na szlifierki; obecnie noszą one numery 2002 i 2003. W trakcie przebudowy usunięto wyposażenie przedziału pasażerskiego. W jego miejscu zamontowano zbiorniki wody do chłodzenia lub zapobiegania powstawaniu iskier podczas procesu szlifowania szyn.
Z lewego oraz z prawego boku szlifierki przymocowane są dwa kamienie szlifujące, dociśnięte do główek szyn. Przejazd wagonu po torowisku powoduje szlifowanie szyn przez wyżej opisane kamienie. Celem uzyskania lepszego rezultatu obróbki obydwa wagony łączy się w skład.
Do 1995 r. szlifierki polakierowane były w pomarańczowe barwy. Podczas przeglądu technicznego wagony otrzymały kolor żółty. Mimo likwidacji wąskotorowej sieci tramwajowej w grudniu 2007 r., szlifierki w dalszym ciągu są częścią taboru technicznego; wykorzystuje się je do konserwacji szyn na trasie muzealnych linii tramwajowych nr 21 oraz 23.