Mimo fiaska, operacja ta odnotowana została jako jedna z najdłuższych misji bombowych swoich czasów.
Przygotowania Debiut bojowy łodzi latających H8K nastąpił miesiąc po ich oficjalnym zaakceptowaniu do uzbrojenia Lotnictwa Marynarki, jeszcze zanim ukończono pierwszy egzemplarz seryjny. Dwa samoloty H8K1 z Yokohama Kokutai zostały wykorzystane w zakończonej niepowodzeniem operacji K (K-sakusen), nazywanej także drugim nalotem na Pearl Harbor.
Japońskie rozpoznanie lotnicze nad Pearl Harbor, przeprowadzone przez samoloty Yokosuka E14Y z okrętów podwodnych, 17 grudnia 1941 roku z okrętu I-7 oraz 5 stycznia 1942 roku z okrętu I-19, wykazało, że Amerykanie szybko usuwają uszkodzenia po nalocie z 7 grudnia. Ppłk Tatsukichi Miyo z sekcji planowania Sztabu Generalnego Marynarki (Gunreibu) zaproponował więc drugi nalot na amerykańską bazę. Do wykonania tego zadania, zamiast lotnictwa pokładowego, wybrano wielkie łodzie latające. Wybór padł na H8K1, ponieważ H6K miały za mały zasięg i zbyt słabe uzbrojenie obronne do tak ryzykownej misji.