Konstrukcja Silniki oparto na charakterystycznych dla Opla jednostkach z rodziny CIH, jednak wyposażono je w górny wałek rozrządu (OHC), konieczne było więc zastosowanie przetłoczenia na masce. Wtrysk paliwa następował pośrednio, poprzez komorę wirową. W każdym silniku za sterowanie wtryskiem odpowiadała pompa Bosch VE.
Odmiana o pojemności dwóch litrów przeznaczona była głównie na rynek holenderski oraz włoski, ze względu na tamtejsze przepisy podatkowe. Inne pojemności uzyskano poprzez zmianę średnicy cylindra, niezmieniony pozostawał skok tłoka - 85 mm.
Doładowane jednostki pojawiły się po raz pierwszy w Rekordzie E2.
Wśród mocniejszych jednostek wyróżnia się silnik wyposażony w sprężarkę Comprex, Wykorzystuje ona energię kinetyczną spalin, zamieniając ją w energię potencjalną ciśnienia powietrza tłoczonego do kolektora dolotowego. Podczas tego procesu, ładunek powietrza niesie ze sobą małe ilości spalin. Większość spalin opuszcza urządzenie Comprex przez okno wydechowe, powodując tym samym podciśnienie, które zasysa świeży ładunek powietrza do urządzenia.