Z tej maszyny pochodzą również używane do budowy prototypu systemy awioniki, podwozie i zespół napędowy wraz z silnikami. Docelowo TAI planuje zastąpić jednostki LHTEC CTS800-4A silnikami tureckiej produkcji TEI TS1400 o mocy startowej 1400 i awaryjnej 1660 KM, opracowanymi i zbudowanymi na miejscu w Turcji. Silniki LHTEC CTS800-4A produkowane są przez spółkę joint venture, amerykańskiego Honeywell i brytyjskiego Rolls-Royce Holdings. Daje to zatem prawo rządom obydwu krajów do wyrażania zgody lub nie na eksport jednostek do krajów trzecich. Skorzystała z takiej możliwości administracja amerykańska, blokując kontrakt na zakup śmigłowców T129 ATAC wyposażonych w te silniki do Pakistanu i zakłócając dostawy tych samych maszyn dla Filipin. Będące owocem rodzimej myśli technicznej silniki TS1400, których projektowanie rozpoczęło się oficjalnie 8 marca 2017 roku, mają uchronić producenta od woli amerykańskich lub brytyjskich decydentów. Silnik powstaje w ramach Programu Rozwoju Silnika Turbowałowego. Prototypowy silnik TS1400 został po raz pierwszy uruchomiony na hamowni 22 października 2020 rokuMichał Gajzler, T625, T925 i T929 - droga do tureckiej śmigłowcowej samodzielności, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 11 (2023), s. 36–43, .