W 1948 r. nastąpiło włączenie Opalenickiej Kolei Wąskotorowej do PKP. Zatrudnienie wynosiło wtedy 135 pracowników stałych i 20 sezonowych. Kolej otrzymała nazwę Opalenickiej Kolei Dojazdowej. Po 99 latach użytkowania parowozów w 1985 r. sprowadzono lokomotywy spalinowe. W 1990 r. przewozy osobowe spadły o 28%, a towarowe o 48%. Rozwój transportu samochodowego i PKS spowodowały marginalizację tej kolei i stopniową likwidację jej kolejnych odcinkówDzieje Opalenicy, Poznań 1993, pod redakcję Czesława Łuczaka, , s. 271.. W czerwcu 1994 roku podczas przebudowy stacji w Opalenicy odcięto możliwość załadunku wagonów normalnotorowych na transportery, co przyspieszyło likwidację kolei. 1 września 1995 roku zakończono planowy ruch pociągów na kolei, zastępując go komunikacją autobusową. W miejscu rozebranych torów budowane są ścieżki rowerowe, jak np. na odcinku Nowy Tomyśl – Stary Tomyśl.
Linie Linia kolejowa Opalenica Wąskotorowa – Lwówek Wąskotorowy Linia kolejowa Nowy Tomyśl Wąskotorowy – Duszniki Wielkopolskie Linia kolejowa Rudniki-dwór – Sędziny Linia kolejowa Śliwno – Turowo Wielkopolskie Linia kolejowa Lwówek Wąskotorowy – Komorowo Wielkopolskie
Przypisy
Kategoria:Historia Opalenicy Kategoria:Koleje wąskotorowe w Polsce Kategoria:Transport kolejowy w województwie wielkopolskim Kategoria:Transport kolejowy w Nowym Tomyślu Kategoria:Transport kolejowy w Opalenicy