Pierwszy – L-BAGE (później OK-AGE) – trafił do tych linii lotniczych 31 sierpnia 1927 roku. Drugi – L-BAGF (OK-AGF) – w kwietniu 1928 roku. 22 czerwca 1928 roku do służby oddany został trzeci F.60 (L-BAGG). Wszystkie trzy sztuki, które zostały wyżej wymienione, zostały odsprzedane 29 grudnia 1932 roku czechosłowackiej armii. Czwarty z samolotów wyprodukowanych przez Letov – L-BAGH (OK-AGH) służył w liniach ČSA od 6 czerwca 1929 do 19 grudnia 1932 roku, potem także kupiło go wojsko. Jako jedyny z wyprodukowanych na licencji w Czechosłowacji samolotów tego typu był on wyposażony w chłodzone powietrzem dziewięciocylindrowe gwiazdowe silniki (Bristol Jupiter IV wyprodukowany na licencji przez czechosłowackie zakłady Walter) o mocy 420 KM (309 kW). Ten Goliath nosił oznaczenie F.63, a nie F.60 jak pozostałe. Pozostałe siedem wyprodukowanych w Czechosłowacji F.60 wyposażone było w dwunastocylindrowe silniki rzędowe Lorraine Dietrich 12Cc o mocy 449 KM (330 kW). Silniki te zbudowane zostały przez firmę Laurin & Klement mieszczącą się w Mladej Boleslavi. Pomiędzy 1928 a 1930 rokiem Goliathy służące w liniach lotniczych ČSA przeleciały łącznie 134 204 km.