Lokomotywa wykorzystywała bliźniaczy silnik parowy, z suwakami płaskimi. Napęd od silnika przenoszony był na trzecią oś wiązaną, poprzez jednoprowadnicowe krzyżulce. Parowóz posiadał mechanizm parorozdzielczy Heusingera z podwieszonym wodzidłem suwakowym patentu Orenstein & Koppel i nawrotnicą dźwigniową. Hamulce: parowy i ręczny dźwigniowy działały na wspólny wał hamulcowy, a poprzez niego na skrajne osie. Oświetlenie parowozu naftowe. Parowóz wyposażony był w zderzaki centralne ze sprzęgiem orczykowym, a ponadto haki cięgłowe z łącznikami śrubowymi pod zderzakami, w celu umożliwienia współpracy z taborem kolei pomorskich.
Przypisy
Bibliografia Bogdan Pokropiński: Parowóz przemysłowy Ty-9785 w: „Świat Kolei” nr 8/2010, s. 30–31
Linki zewnętrzne Tomisław Czarnecki: Cukrownia Gryfice Ty 9785 w serwisie Wciąż pod parą... Parowozy w Polsce
Kategoria:Parowozy wąskotorowe