Ze względu na wyczerpujące się złoża w latach 60. XX wieku przystąpiono do zakrojonych na szeroką skalę prac poszukiwawczych, m.in. w rejonie dawnej kopalni „Maria” wydrążono szyb zwany „Opuszczony II”. Prace te nie przyniosły jednak oczekiwanych rezultatów. Malejące wydobycie spowodowało, że podjęto eksploatację pobliskich starych zwałów (hałd). Wyeksploatowano je ostatecznie do roku 1976. W tym też roku zamknięto zakład przeróbczy. Samą kopalnię zamknięto według jednych źródeł w grudniu 1978, a według innych 1 stycznia 1979. Do 31 października 1989 na terenie byłej kopalni działała jeszcze pompownia wód dołowych.
Po likwidacji kopalni nie pozostały po niej żadne zabudowania, a przez jej teren przeprowadzono autostradę A1 podczas budowy której usunięto także ostatni materialny relikt kopalni – hałdę odpadów poflotacyjnych.
Transport kolejowy na terenie kopalni Kopalnia „Nowy Dwór” eksploatowała własną kolej kopalnianą o rozstawie szyn 500 mm. Ponadto kopalnia miała wąskotorową bocznicę (tor o rozstawie szyn 785 mm) o łącznej długości torów około 3010 metrów. Bocznica odgałęziała się w kilometrze 5,505 linii kolejowej Rozbark – Sucha Góra Górnośląskich Kolei Wąskotorowych (szlak Piekary Śląskie Wąskotorowe – Buchacz).