Dostawy miały być realizowane między 3 a 17 sierpnia.
Na początku lipca 2015 pierwszy wagon środkowy był gotowy i po badaniach przeprowadzonych w Instytucie Pojazdów Szynowych „Tabor”. W trakcie budowy pojazdów producent napotkał problemy związane z kompatybilnością z wagonami Twindexx. Po ich pokonaniu ustalono z przewoźnikiem testy nowych pojazdów z taborem Bombardiera mające na celu sprawdzenie zastosowanych rozwiązań w praktyce. 14 lipca rozpoczęto jazdy techniczne wagonu środkowego, podczas których sprawdzano parametry pracy poszczególnych elementów układów, prawidłowe funkcjonowanie instalacji i urządzeń oraz zachowanie przy hamowaniu, przyspieszaniu i jeździe z prędkością konstrukcyjną 160 km/h. Od 31 sierpnia do 14 września na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie testowano wagon środkowy 416B-001 prowadzony lokomotywą Bombardier Traxx. Na początku września 2015 trwały prace nad drugą lokomotywą i następnymi egzemplarzami wagonów. Planowano wówczas zakończyć dostawy w I dekadzie grudnia.
Od 22 do 25 września 2015 na gdańskich targach Trako prezentowano wagon środkowy 416B-002 (choć wcześniej planowano zaprezentować cały pociąg push-pull). 23 września podczas imprezy miała miejsce oficjalna premiera wagonu.