Na linii, na której znajdowały się 52 przejazdy kolejowo-drogowe bez zapór, znajdowało się 5 posterunków konduktorskich, 2 przystanki i 4 stacje z budynkami dyspozytorskimi lub poczekalniami i magazynami.
Początkowo ruch na linii był niewielki. Po zawierusze I wojny światowej, latem 1921 r., na linii tej realizowano jedynie dwie pary kursów osobowych, a czas jazdy z Humennégo do Stakčína wynosił ok. 1 godz. 20 min. W rozkładzie na rok 1958/59 widniało już 9 par pociągów osobowych, a czas jazdy na całym odcinku wynosił ok. 1 godziny. W rozkładzie na rok 2019/2020 znajdowało się 10 par pociągów osobowych, a czas jazdy wynosił ok. 50 min. Maksymalna prędkość jazdy na tej trasie wynosi obecnie 70 km/godz.
Podczas prac projektowo-budowlanych rozważano także przedłużenie linii o kolejne 9 km w górę doliny Cirochy, aż do nieistniejącej już miejscowości Ruské w Górach Bukowskich, zalanej dziś wodami zbiornika zaporowego Starina. W 1910 roku przeprowadzono publiczną inspekcję przedłużenia trasy, a w 1913 roku dokonano nawet modyfikacji projektu, jednak z powodu wybuchu I wojny światowej inwestycja ta nie doszła do skutku.
Przypisy
Kategoria:Linie kolejowe na Słowacji Kategoria:Humenné