Bezpośrednio nad linią kolejową znajdowała się cześć warsztatowa, a w niej pięć, murowanych budynków warsztatowych, w dwóch rzędach.
Na prawo od budynków wygrodzono park samochodowy. Samochody ciężarowe, osobowe, autobusy i ciągniki gąsienicowe stały w odstępach co 2-3 metry, w rzędach po 10 sztuk, przodem do wyjazdu.
Wewnątrz ogrodzonego terenu zbudowano sieć dróg komunikacyjnych, wywiercono studnię głębinową, zbudowano wieżę ciśnień i wodociągi, a w rejonie budynków magazynowych kanalizację. W małym lasku wewnątrz obiektu, przy południowej części obwodnicy, wybudowano podziemny magazyn paliwa, chroniony przez posterunek ppoż., oraz dużą latrynę dla pracowników, drugą latrynę zbudowano w pobliżu rampy kolejowej.
Do obiektu prowadziła biegnąca wzdłuż południowego odcinka obwodnicy boczna linia kolejowa. Po południowej stronie bocznicy była rampa rozładowcza, a przy niej tymczasowy skład sprzętu. W zewnętrznym pasie ziemi między obwodnicą a ogrodzeniem stały luźno rozmieszczone, niewielkie drewniane budki magazynowe na amunicję strzelecką.