Wraz z polepszeniem technologiczności nadwozia i własności eksploatacyjnych, dokonano we współpracy ze specjalistami z NRD niewielkich zmian wyglądu. Między innymi, dzieloną przednią szybę zastąpiono przez pojedynczą lekko wygiętą, a rogi atrapy chłodnicy stały się bardziej zaokrąglone. Ładowność wzrosła z 1000 do 1250 kg (1100 kg w wersji z napędem 4×4). Doszły także kolejne wersje nadwoziowe i zabudowy, jak wywrotka, wersja towarowo-osobowa, pożarnicza, furgon chłodnia.
W 1983 roku pojawiły się modele TV-15 i TV-35, które przeszły szereg drobnych zmian w porównaniu do wcześniejszych wersji oraz zwiększono ładowność odpowiednio do 1500 kg i 1900 kg. TV-15 otrzymał w tym celu opony 7.80-JR15 (od ARO-24), a TV-35 podwójne tylne opony. Wariant TV-15 z silnikiem Diesla L-27 otrzymał oznaczenie TV-17TV-12F, "Awtolegiendy SSSR i Socstran" Nr 170, s. 10. Opracowano też wariant TV-15 z większym rozstawem osi TV-105.