Podczas pływania drzwi są dodatkowo ryglowane od wewnątrz drugą klamką, dzięki czemu drzwi dociskane są mocniej do gumowych uszczelek, co zapobiega przedostawaniu się wody do wnętrza pojazdu.
Rzędowy silnik o pojemności 1,1 litra pochodzi z Triumpha Heralda 1200. W prototypach testowano wiele silników, ale silnik Triumpha był najlepszy pod względem wydajności, wagi, płynnej pracy na lądzie i na wodzie i niezawodności. Amhpicar miał moc 43 KM (32 kW) przy 4750 obr./min. Pojazd ten może osiągnąć prędkość 7 węzłów i 110-120 km/h. Amphicar charakteryzował się dużą dzielnością morską. Podczas pływania podczas testów po Morzu Bałtyckim przy wietrze o sile 8 w skali Beauforta (62-74 km/h) nie udało się go wywrócić. Sterowanie w wodzie odbywa się, podobnie jak na lądzie, poprzez skręcenie przednich kół, przez co jest mniej zwrotny od konwencjonalnych łodziAmphicar - ein schwimmfähiges Sportkabriolett. W: Kraftfahrzeugtechnik, 07/1961, s. 295, język = de.
Popularność W 1965 dwa Amphicary z powodzeniem przepłynęły rzekę Jukon.
W 1962 dwoje Francuzów