Transgraniczne połączenie kolejowe Ścinawki Średniej z Broumovem powstało celem poprawy ekspedycji węgla kamiennego z noworudzkich kopalni, zaopatrujących zakłady włókiennicze po obydwu stronach granicy austriacko-pruskiej. W ruchu pasażerskim trasa miała znaczenie lokalne: w latach 1917–1935 w relacji Ścinawka Średnia – Meziměstí kursowały składy klasy 3 w liczbie 3–5 par pociągów dziennie. Podczas okupacji Kraju Sudetów istniały bezpośrednie pociągi Broumov – Kłodzko.
Na początku lat 90. ministrowie Polski i Republiki Czeskiej podpisali na Zamku Książ umowę w ramach Studium rozwoju pogranicza polsko-czeskiego. Jednym z punktów umowy było odbudowanie torów w kierunku granicy i Ścinawki Średniej, uzasadnione wcześniejszymi studiami na ten temat, wykazującymi potrzebę odbudowy trasy. Wraz z likwidacją państwowego kamieniołomu w Ścinawce Górnej w 1991 r., infrastruktura zachowana po polskiej stronie została jednak rozebrana.
Już w 1992 roku istniały plany likwidacji połączeń kolejowych między Broumovem a Otovicami. Liczba kursów z biegiem czasu była systematycznie zmniejszana. Z dniem 11 grudnia 2005 r.