Tam też powstała przedprodukcyjna wersja TPK ZAZ-967.
W ramach testu w 1965 roku ZAZ-967 przejechał ponad 10000 km przez pustynie, stepy i góry. Tym razem wszystko przebiegło pomyślnie i postanowiono rozpocząć masową produkcję. Jednak zakład w Zaporożu nie miał wystarczających mocy produkcyjnych, aby zmontować nowy model, więc produkcję przeniesiono do Łuckiej Fabryki Samochodów. W 1969 roku TPK został oddany do użytku, ale w rzeczywistości produkcja taśmowa nigdy nie ruszyła z powodu licznych niedociągnięć i nieporozumień. Dopiero w 1975 roku do produkcji weszła zmodyfikowana wersja LuAZ-967M, która otrzymała 1,2-litrowy silnik MeMZ-967A o mocy prawie 37 KM.
LuAZ-967M był również udoskonalany niejednokrotnie - w 1978 roku otrzymał nowe urządzenia oświetleniowe, następnie poprawiono jego pływalność, a w połowie lat osiemdziesiątych zmodyfikowano jednostkę napędową o mocy 37 KM.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Samochody terenowe 967