Jądrem nowego centrum miało być skrzyżowanie ulic Armii Czerwonej (Święty Marcin) i Alei Marcinkowskiego, które miały się przekształcić w Trasę Piekary. Skrzyżowanie tych dwóch arterii szybkiego ruchu miało przyjąć postać wielopoziomowego węzła drogowo-tramwajowego. Wyburzeniu ulec miał cały kwartał kamienic pomiędzy Świętym Marcinem, Alejami Marcinkowskiego, placem Wolności i ulicą Ratajczaka. W miejscu starej architektury planowano postawić trzy ponad 100-metrowe wieżowce o konstrukcji stalowej, zwane (ze względu na kształt) żaglowcami. Na czterech kondygnacjach nadziemnych pomieszczono w nich parking na 600 samochodów, a na trzech innych (w tym jednej podziemnej) program handlowo-usługowy dla mieszkańców miasta. Projekt skierowano do realizacji, ale z uwagi na przesunięcia środków w pięciolatce 1971-1975, nigdy go ostatecznie nie zmaterializowano. Koncepcja miałaby nieodwracalny wpływ na strukturę urbanistyczną centrum Poznania.