DR-Baureihe T 18.10 350px|Parowóz T 18 1002 oznakowanie: T 18 1001 T 18 1002 liczba: 1 1 producent: Krupp Maffei rok produkcji: 1924 1926 wycofanie z eksploatacji: 1940 1964 układ osi: 2'C1' h 2'C1' h szerokość toru: 1435 mm 1435 mm Masa służbowa: 112,4 t 104,0 t Masa napędowa: 60,5 t 60,0 t Nacisk osi: 20,2 t prędkość maksymalna: 110 km/h 110 km/h siła pociągowa: 1.471 kW2.059 kW (wraz z uzupełnieniem) 1.471 kW Średnica kół napędnych: 1.650 mm 1.750 mm Średnica kół tocznych przednich: 1.000 mm 850 mm Średnica kół tocznych tylnych: 1.250 mm 1.206 mm ciśnienie kotła: 15 at 22 at Powierzchnia rusztu: 3,10 m² 3,50 m² Powierzchnia przegrzewacza 66,00 m² 51,00 m² Powierzchnia ogrzewalna kotła: 155,00 m² 159,70 m² Tender: 2'2' T 19,5 2'2' T 24 pojemność wody: 19,5 m³ 24,0 m³ prędkość obrotowa: 6.800/min 8.800/min Baureihe T 18.10 – parowozy pospieszne Deutsche Reichsbahn napędzane turbiną parową.
W 1923 oraz 1926 roku skonstruowano parowozy serii T 18.10 dla zbadania możliwości zastosowania turbiny parowej w lokomotywie. Wraz z zastosowaniem turbin spodziewano się poprawy wydajności, a także - wraz ze zmniejszeniem obciążeń dynamicznych - bezpiecznej i spokojnej jazdy parowozu bez niszczenia torowiska.