z Gliwicami i szerzej Górnośląskim Okręgiem Przemysłowym.
Kanały dojazdowe mogą być zaprojektowane i wykonane jako: kanały monotonicznie zmienne pod względem profilu podłużnego, co oznacza budowę kanału po trasie możliwe prostej ale z koniecznością budowy stopni wodnych umożliwiających pokonanie kolejnych różnic poziomu wody (i tym samym terenu przyległego); przykładem takiego kanału jest wyżej wymieniony Kanał Gliwicki, kanał przebiegający na stałym poziomie, co oznacza budowę kanału wzdłuż określonej poziomnicy (na określonym, możliwie stałym poziomie terenu), a więc omija się ewentualne wzniesienia lub obniżenia powierzchni; umożliwia to budowę kanału otwartego, bez stopni wodnych, co daje możliwość swobodnej żeglugi bez konieczności śluzowania, ale wydłuża trasę kanału oraz ogranicza możliwość jego budowy do miejsc, gdzie jest możliwe takie poprowadzenie trasy ze względu na ukształtowanie terenu.
Istnieją rozwiązania, w których łączy się zalety dwu wyżej wymienionych rodzajów kanałów dojazdowych, poprzez budowę kanału o prostym przebiegu jego trasy jak dla przypadku pierwszego, ale ze względu na ukształtowanie terenu i przy równoczesnym założeniu zachowania zalet kanału otwartego, buduje się tunel wodny, np. kanał tunelowy na Canal du Nord (Francja).
Zobacz też Kanał wodny Żegluga Śródlądowe drogi wodne
Przypisy
Bibliografia
dojazdowy