Belgijskie Siły Powietrzne były w przededniu zakupu samolotów Hawker Hurricane, a udana konstrukcja rodzimego przemysłu mogła pokrzyżować plany brytyjskiego producenta. thumb|left|Renard R.37 Efektem zainteresowania Francji była budowa maszyny oznaczonej jako Renard R.37. Samolot otrzymał nową jednostkę napędową, francuski silnik gwiazdowy Gnome-Rhône 14N-21 o mocy 770 kW (1050 KM). Nowy silnik wymusił przekonstruowanie przedniej części kadłuba. Zmieniono również uzbrojenie maszyny, rezygnując z działka Hispano-Suiza kalibru 20 mm strzelającego przez wał śmigła oraz czterech karabinów maszynowych Browning kalibru 7,7 mm na rzecz dwóch karabinów Madsen kal. 13,2 mm zamontowanych w skrzydłach. Przewidziano również możliwość przenoszenia ośmiu bomb o wagomiarze 10 kg lub wyrzutnik granatów. Specjalnie wyprofilowane rury wydechowe dawały dodatkowy, niewielki ciąg. Niezdatny jeszcze do lotu prototyp zaprezentowano publicznie w lipcu 1939 roku na ostatnim przed wojną salonie lotniczym w Brukseli. Po zajęciu kraju przez Niemców, przechwycili oni maszynę w Evere. Samolot posiadał znaki rejestracyjne OO-ATJ i prawdopodobnie został przez Niemców przetestowany w locie.