Modernizacja Tramwaj KT8D5R.N2P jest zmodernizowany podobnie jak i inne wagony KT8D5. Najwyraźniejszą zmianą jest wymiana środkowego członu, w miejsce poprzedniego wysokopodłogowego zamontowano nowy, niskopodłogowy o wysokości podłogi 350 mm nad szyną, który wyprodukowała firma Krnovské opravny a strojírny (KOS) i PRAGOIMEX (do roku 2006 ČKD PRAGOIMEX) pod oznaczeniem ML8LF. Niskopodłogowa część jest połączona schodkami z pozostałymi członami (900 mm nad szyną, w miejscu przegubu 970 mm). Obydwa stare człony zostały zdemontowane i wyremontowano ich poszycie. Praskie tramwaje KT8D5R.N2P mają także w porównaniu do tych z Pilzna zakryte wózki i dach, co chroni wagon przed warunkami atmosferycznymi. Wnętrze, zarówno w praskich jak i brneńskich zostało gruntownie odnowione. Zamontowano plastikowe siedzenia w miejscu skórzanych, podłogę pokryto wykładziną antypoślizgową. Kabina motorniczego również uległa modernizacji, tradycyjny nastawnik jazdy zastąpiono ręcznym zadajnikiem nazwy. Nowością jest także instalacja systemu kamer (razem osiem kamer na zewnątrz i wewnątrz pojazdu), ich obraz jest widoczny w kabinie motorniczego na monitorze LCD. Zainstalowano również system informacji pasażerskiej.