Jako napęd samochody otrzymały osłabiony wariant UZAM-412DE silnika pojemności 1,5 l używanego w Moskwiczu 412, pracujący na gorszą benzynę A-76 i rozwijający moc 70 KM. Jako wariant docelowy przewidziano nowy silnik AZLK-327 o pojemności 1,7 l i mocy 85 KM.
Napęd na przedni most był dołączany. Samochód miał czterobiegową skrzynię biegów, połączoną bezpośrednio z przekładnią rozdzielczą napędu (bez wału pośredniego, jak w Ładzie Niwie).
Dane techniczne Źródło: Długość: 3615 mm Szerokość: 1526 mm (bez koła zapasowego) Wysokość: 1850 mm (ze stałym dachem) Rozstaw osi: 2270 mm Rozstaw kół: 1270 mm (z przodu) Masa własna: 1150 kg Masa całkowita: 1630 kg Prześwit pod osiami: 222 mm
Silnik: UZAM-412DE (lub AZLK-327) - gaźnikowy, 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy, górnozaworowy, chłodzony cieczą, umieszczony z przodu, napędzający obie osie Pojemność skokowa: 1478 (1702) cm³ Średnica cylindra x skok tłoka: 82 x 70 mm (85 x 75 mm) Moc maksymalna: 70 KM przy 5800 obr./min (85 KM przy 5800 obr./min) Stopień sprężania: 7,25:1 (8,8:1) Maksymalny moment obrotowy: 11,75 kgf przy 2900-3000 obr./min (12,8 kgf przy 3400-3800 obr./min) Gaźnik: K-126N (Weber DAAZ-2101-412) Skrzynia przekładniowa: mechaniczna 4-biegowa, z synchronizacją biegów do przodu,