10 sierpnia 2017 roku rozpoczęto prace nad przebudową początkowego odcinka alei (między ulicami Wólczańską a Gdańską), które ukończono w ostatniej dekadzie maja 2018 roku. Z końcem kwietnia 2020 roku zakończono przebudowę odcinka między ulicami Gdańską a Stefana Żeromskiego.
Sporządzony w drugiej dekadzie XXI w. projekt budowy kolejowego tunelu średnicowego przewidywał, że trasa tunelu łączącego dworzec Łódź Fabryczna z dworcami Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec będzie przebiegała ukośnie (z południowego wschodu na północny zachód) pod aleją 1 Maja na wysokości posesji pod numerami 14, 19 i 21. Podczas pracy maszyny drążącej na głębokości 17 m p.p.t. doszło wskutek wibracji gruntu do ciągu katastrof budowlanych, co po drugim zdarzeniu spowodowało wstrzymanie dalszych robót: 6 września 2024 roku nastąpiło zapadnięcie się podłogi w mieszkaniu na parterze bocznej oficyny kamienicy przy al. 1 Maja 23, 7 września 2024 roku zawaliła się część zewnętrznej ściany tego budynku na wysokości trzech kondygnacji, 14 września 2024 roku zawalił się nawis części dachu i część stropów tej samej kamienicy. Drążenie tunelu wznowiono 31 października 2024 roku, lecz kolejne incydenty spowodowały tym razem długotrwałe wstrzymanie prac od chwili wykrycia drugiego zapadliska: 30 września 2024 roku pojawiło się zapadlisko w podwórzu przy al.