Lifting W 1998 wprowadzono na rynek model po liftingu (SX-DLX), który w wersji podstawowej posiadał lakierowane zderzaki oraz wlot powietrza, przyciemniane szyby, zegarek elektroniczny, tylny spojler, elektrycznie opuszczane szyby przednie, centralny zamek, dodatkową instalację car audio z dwoma głośnikami umieszczonymi w tylnej półce oraz szersze opony (155/70 R12).
Koniec produkcji i następca Produkcję Tico w Korei Południowej zakończono w marcu 2001. W latach 1998–2001 samochód produkowano w Krajowej w Rumunii, a w latach 1996–2001 w Asace w Uzbekistanie. Jego następcą rynkowym został Daewoo Matiz, który odziedziczył po Tico silnik i wiele innych elementów konstrukcji.
Dane techniczne Podwozie Hamulce przód/tył: tarczowe/bębnowe Ogumienie: 135/80 R12, 155/70 R12 Wymiary Rozstaw kół przód: 1220 mm Rozstaw kół tył: 1200 mm Dane użytkowe Minimalny promień zawracania: 4,4 m Spalanie cykl mieszany – 6,2 l
Silniki + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks.