Pokrycie: samolotu wykonano z polskiej termokurczliwej tkaniny poliestrowej Dekonit o gramaturze 140 g/m², specjalnie w tym celu opracowanej. Dla upłynnienia bryły samolotu, przejścia skrzydło-kadłub, usterzenia – kadłub, końcówki skrzydeł i osłony silnika wykonano z kompozytu szklanego.
Silnik: czterocylindrowy Hirth F-30 napędzający trójłopatowe, przestawialne na ziemi śmigło pchające. W konstrukcji tej zastosowano - choć w mniejszej skali, jak w samolocie DEKO-9 Magic – węzły kompozytowe np. w węzłach mocujących goleń sprężystą podwozia do kadłubaKrzysztof Kotliński, Marek A. Dębski.: Patent nr 173 997 na wynalazek pt. Połączenia KonstrukcyjneKotliński Krzysztof.: System for joining tubular members. United States Patent 8 266 788, 18 września 2012.Daniel K. Dębski, Marek A. Dębski, Krzysztof M. Gołoś.: Composite Joints of Aerostructures, Transactions of the Institute of Aviation, 2002, Issuse 170-172. s. 3-27