thumb|Trwała ruina – stan, w którym znajdowała się po 1945 roku w Gdańsku część infrastruktury dawnej kolei (2007) Historia Pomorskiej Kolei Metropolitalnej
W latach 2013–2015 została wybudowana linia kolejowa nr 248 (odbudowana w miejscu Kolei Kaszubskiej na odcinku od Wrzeszcza do Kiełpinka, który istniał w latach 1914–1945 oraz budowana na odcinku od Kiełpinka do Rębiechowa, gdzie łączy się z linią kolejową nr 201). W latach 2022–2023 odbudowano realizowany przez spółki PKM S.A. oraz PKP PLK (również w miejscu kolei kaszubskiej) odcinek Kiełpinek – Leźno – Stara Piła – Glincz. Projekt ten ma nazwę bajpasu kartuskiego i od czerwca 2025 pełni funkcję objazdu w związku z moderniacją linii kolejowej nr 201.
II wojna światowa i lata powojenne 1945–1946 Pod koniec marca 1945 wycofujące się z Gdańska niemieckie wojska wysadziły największe z wiaduktów (nad Aleją Grunwaldzką/ulicą Wita Stwosza/ulicą Polanki/ulicą Słowackiego/ulicą Dolne Migowo). Był to element obrony. Wysadzając te mosty Niemcy zamierzali tymczasowo zablokować przejście dla atakującej Armii Czerwonej. W latach powojennych Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych w Gdańsku podjęła decyzję by istniejący, pozostały na niezniszczonych odcinkach, tor kolejowy rozebrać.