W dokumencie zaznaczono, że nowe konstrukcje maja używać amerykańskich silników o dużych mocach; istniejącego już 1250-konnego Allison V-1710, a także budowanych jeszcze Continental XIV-1430 (1700 KM) oraz Pratt & Whitney X-1800 (1850 KM), a także że wymagana prędkość maksymalna samolotów ma wynosić przynajmniej 425 mil na godzinę (683 km/h), a pożądana przynajmniej 525 mil na godzinę (845 km/h).
Samoloty musiały mieć dużą prędkość wznoszenia, czas wejścia na wysokość 20 tysięcy stóp (6096 m) nie mógł przekraczać siedmiu minut, miały być uzbrojone w przynajmniej cztery karabiny maszynowe i musiały być zdolne przenosić przynajmniej sześć 20-funtowych (9 kg) bomb.
W odpowiedzi na RfD powstały takie samoloty jak Bell XP-52, Vultee XP-54 Swoose Goose, Curtiss-Wright XP-55 Ascender i Northrop XP-56 Black Bullet. Powstało także wiele niezrealizowanych projektów, np.: McDonnell Model 1 czy Republic AP-12.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Amerykańskie samoloty myśliwskie II wojny światowej