W końcu lat 50. linia otrzymała lokomotywę spalinową TU1-001, a kilka lat później kolejną TU2-021. Drewniane wagony osobowe zostały zastąpione metalowymi wagonami z fabryki Pafawag. W końcu lat 60. odcinek od wiaduktu do stacji końcowej "Komsomolska" został rozebrany, a w jego miejscu wybudowano szpital. W związku z rozbiórką tej części trasy połączono wiadukt ze stacją Jabłonka. W ten sposób powstały dwie pętle, mała i duża. Cała trasa została skrócona do 2,8 km.
W połowie lat 80. rozpoczęto modernizację linii. Otrzymano 4 nowe wagony typu PW51, lecz ze względu na ich niższy komfort – w porównaniu z wagonami Pafawagu – nie służyły one długo. W 1986 ruch po małej pętli został zamknięty. Od tego czasu używana ona była tylko do ruchu manewrowego. W 1991 przybyły dwie lokomotywy serii TU7A: TU7A-3192 i TU7A-3197. W 1992 lokomotywa TU1-001 zakończyła swoją służbę. thumb|Lokomotywa TU7A z pociągiem Wraz z rozpadem Związku Radzieckiego nastały dla kolejki trudne czasy. Groziło jej całkowite zamknięcie z powodu braku finansowania.
31 grudnia 1998 na stacji "Pionierskiej" wybuchł pożar, w którego wyniku całkowicie spłonął drewniany budynek dworca z lat 50.
W 1999 rozebrano stację "Jabłonka" i zezłomowano zabytkową lokomotywę TU1-001.