NTSB stwierdziła również, że czynnikami sprzyjającymi zaistnieniu wypadku były: nieprawidłowa konfiguracja, jak i późniejsza weryfikacja komputera zarządzającego lotem względem profilu planowanego podejścia do lądowania niepowodzenie kapitana w przekazaniu swoich zamiarów pierwszemu oficerowi, w momencie gdy stało się jasne, że planowany profil pionowy trasy samolotu nie został ustawiony oczekiwanie załogi lotniczej, że samolot odzyska widoczność na wysokości 1000 stóp [300 m] nad ziemią [z powodu uzyskania niepełnych informacji pogodowych] niewykonanie przez pierwszego oficera wymaganych odczytów wskazań przyrządów informujących o osiąganych minimach operacyjnych nieprawidłowości w zachowaniu kapitana, prawdopodobnie spowodowane czynnikami takimi jak: zmęczenie, rozproszenie uwagi lub dezorientacja, co jest zgodne z nieprawidłowościami w zachowaniu jakie wykazuje się podczas szkolenia pilotów zmęczenie pierwszego oficera z powodu poważnego deficytu snu wynikającego z nieefektywnego zarządzania czasem wolnym od pełnionej służby