Od 1945 Sopot jest częścią Polski, co spowodowało zmiany w kierunkach rozwoju kolei w Sopocie. 29 maja 1947 Departament Elektrotechniczny Ministerstwa Kolei zwrócił się z prośbą o opracowanie podmiejskiej kolei elektrycznej na trasie Pruszcz Gdański – Wejherowo. Projekt ten został opracowany 5 sierpnia 1949 na trasie Gdańsk – Gdynia. 23 października 1950 został opracowany i zatwierdzony wariant maksymalny, czyli z Pruszcza do Wejherowa po osobnym torze na trasie Gdańsk – Gdynia.
2 stycznia 1952 ruszyła kolej podmiejska na trasie Gdańsk Główny – Sopot, a 22 czerwca 1952 na odcinku Sopot – Gdynia Główna. 20 grudnia 1967 zmieniono napięcie na sieci trakcyjnej SKM, ujednolicając je ze stosowanym w pozostałej części sieci kolejowej. W związku z tym Sopot zaczęły obsługiwać nowoczesne EZTy serii EN57 i EW58.
13 września 1969 zelektryfikowano linię 202 (dalekobieżną) na odcinku Gdańsk Główny – Gdynia Główna.
W połowie lat 80. zmodernizowano układ torowy stacji Sopot. Linia 250 została zbanalizowana.
W latach 90. znaczenie kolei w obsłudze Sopotu zmalało, jednakże nadal pozostaje podstawą transportu pasażerskiego pomiędzy miastami Trójmiasta. 1 lipca 2001 SKM w Trójmieście została wyodrębniona z grupy PKP.