W kolejnych latach do siatki połączeń krajowych dołączyły loty do Miszkolca, Csaba, Békés, Pecz, Kaposvar, Nagykanizsa i realizowane w sezonie letnim, loty na Balaton do Siófok.
Pierwszy lot zagraniczny Maszovlet wykonał 23 maja 1947 roku do Bukaresztu z międzylądowaniem w Aradzie. Miesiąc później, 19 czerwca rozpoczęto loty do Pragi przez Bratysławę. Powiększenie floty do jedenastu Li-2 pod koniec 1947 roku umożliwiło regularne połączenia z Sofią, Belgradem, Wschodnim Berlinem a w 1950 roku Warszawą. Obok 21 samolotów Li-2 jakimi dysponował Maszovlet pod koniec swojego istnienia, znajdował się również oryginalny, amerykański Douglas C-47 Skytrain. Maszyna została przechwycona przez radzieckie myśliwce i zmuszona do lądowania w listopadzie 1951 roku w Pápa i ze znakami HA-TSA służyła Węgrom do 1961 roku.
Obok przewozów pasażerskich, Maszovlet wykorzystywał swoje Po-2 do przewozu poczty oraz prac agrolotniczych. 25 listopada 1954 roku w wyniku porozumienia pomiędzy Węgrami i Związkiem Radzieckim, Węgrzy przejęli całość udziałów firmy, tym samym dzień później, Maszovlet został zastąpiony przez Malév.
Bibliografia Paweł Bondary, Węgierskie linii lotnicze Malév, "Lotnictwo", nr 5 (2013), s. 62-69, ISSN 1230-1655.
Kategoria:Nieistniejące linie lotnicze na Węgrzech Kategoria:Nieistniejące linie lotnicze w Rosji