Taki układ skrzydła używany był w takich samolotach jak PZL P.11 czy PZL P.24.
Patent Pułaskiego obejmował tylko górnopłatowce ale podobne rozwiązanie stosowano także w górnych płatach niektórych samolotów dwupłatowych takich jak I-153 czy I-15.
Odwrócone skrzydło mewy Odwrócone skrzydło mewy zostało opracowane z podobnych powodów dla których w łodziach latających czasami używano skrzydła mewy, czyli w celu zwiększenia prześwitu pomiędzy dołem kadłuba a ziemią. Największa różnica polega na tym, że wodnosamoloty były górnopłatami, a samoloty z odwróconym skrzydłem mewy były dolnopłatami.
Układ taki zastosowano na przykład w samolotach Vought F4U Corsair pozwalając na użycie stosunkowo krótkiego podwozia i śmigła o dużej średnicy czy Aichi B7A i Junkers Ju 87 pozwalając na przenoszenie dużego ładunku bombowego/torpedowego pod kadłubem samolotu.
Przypisy
Kategoria:Konstrukcja statków powietrznych