Doprowadzenie samochodu do produkcji i usunięcie wszystkich braków (jak głośna praca reduktora przekładni głównej) zajęły długo czasu. W 1984 prototyp serii IŻ-O4 przeszedł badania państwowe i był rekomendowany do produkcji. Niespodziewanie jednak na los samochodu wpłynęła śmierć protektora zakładów w Iżewsku, Dmitrija Ustinowa w grudniu tego roku, która spowodowała zmniejszenie finansowania zakładów z budżetu i konieczność wprowadzenia zmian w celu potanienia wdrożenia do produkcjiIŻ-2126 "Orbita", "Awtoliegendy SSR" nr 60, s.6. Między innymi, samochód otrzymał reflektory ujednolicone z WAZ-2108. W 1987 roku opracowano uproszczone prototypy serii IŻ-O5. Kryzys ekonomiczny powodował trudności w finansowaniu wdrożenia samochodu, a dopiero na początku lat 90. zakład otrzymał pieniądze na nowy kompleks spawalniczy. Trudne lata fabryka IŻ mogła przetrwać jedynie dzięki samochodom dostawczym serii IŻ-2715. W efekcie, kiedy rozpoczęto produkcję samochodu na większą skalę, był on już od kilku lat przestarzałą konstrukcją.