W 1980 roku Hayashi zdecydował się rozpocząć budowę samochodów dla Japońskiej Formuły 3. Samochody te odnosiły sukcesy, a tacy kierowcy, jak Osamu Nakano czy Shuji Hyodo zdobywali tytuły w tej serii. Pod koniec lat 80. Dome rozpoczęło projektowanie samochodów sportowych dla zespołu TOM’s. W 1987 roku firma rozpoczęła ściganie w Japońskiej Formule 3000 z Janem Lammersem za kierownicą, a jej celem była rywalizacja w Formule 1. W 1988 roku Dome utworzyło oddzielną firmę – Jiotto Design, która miała projektować samochody. Firma ta dysponowała swoim tunelem aerodynamicznym w skali 25% (wcześniej używanym przez JARI), technologiami CAD i CAM oraz autoklawami. Dome kontynuowało także rywalizację w Japońskiej Formule 3000 z takimi kierowcami, jak Lammers, Keiji Matsumoto, Ross Cheever i Thomas Danielsson. W 1992 roku do zespołu dołączył Marco Apicella, który w 1994 roku został mistrzem Japońskiej Formuły 3000. Program Japońskiej Formuły 3000 był kontynuowany do 1998 roku z Shinjim Nakano, Katsumim Yamamoto i Juichi Wakisakim, ale bez większych sukcesów.