Desiro ML; Desiro City – wersja aglomeracyjna przeznaczona na rynek brytyjski; Desiro HC – wersja regionalna o wysokiej pojemności z pierwszym i ostatnim członem jednopokładowym, a członami środkowymi piętrowymi; Desiro Verve – wersja zaprojektowana z myślą o jak najmniejszym zużyciu energii elektrycznej.
Zasilanie elektrycznych zespołów trakcyjnych z rodziny Desiro odbywa się za pomocą pantografu z sieci napowietrznej lub – w przypadku niektórych składów dla brytyjskich kolei aglomeracyjnych – z trzeciej szyny. W 2018 r. Siemens podczas targów Innotrans zaprezentował pierwszy bateryjny elektryczny zespół trakcyjny na bazie rodziny Desiro ML. Skład został przeznaczony dla austriackich kolei ÖBB. Na odcinkach zelektryfikowanych skład porusza się energią czerpaną z sieci, a ponadto ładowane są baterie trakcyjne, które wykorzystuje się na odcinkach niezelektryfikowanych. Takie rozwiązanie pozwala wyeliminować użycie silnika spalinowego z połączeń na trasach niezelektryfikowanych. Skład może poruszać się z maksymalną prędkością 140 km/h na trasie z trakcją elektryczną i 120 km/h na bateriach. Jest to jedno z pierwszych tego typu rozwiązań na rynku kolejowym w Europie.