1980 Od roku 1981 XJ-S otrzymał bardzo ekonomiczny i wydajny silnik. Moc wzrosła do 220 kW (295 KM) lub 196 kW (263 KM), w Ameryce Północnej. W tym samym czasie, XJ-S przeszedł zmiany zewnętrzne i wewnętrzne. (Pięcioramienne felgi aluminiowe, chromowe wkładki na górnej części zderzaka, drewniane wkładki na desce rozdzielczej i listwy na drzwiach). W 1982 roku, nowy XJ-S V12 wygrał pierwsze i drugie miejsce w wyścigu „Tourist Trophy” na Silverstone.
XJS Cabrio Od 1986 wersja cabrio była dostępna u niektórych dealerów, zmodyfikowana przez Hessa i Eisenhardt w USA. Firma karoseryjna Hess & Eisenhardt znajdowała się w stanie Ohio, USA, i zbudowała około 893 egzemplarzy na podstawie umowy z Jaguarem. Rzeczywista liczba wyprodukowanych w H&E Jaguarów XJS jest nieznana, dlatego że pożar w fabryce Hess&Eisenhardt zniszczył większość notatek i dokumentacji odnoszących się do tego modelu.