Zasięg wynosił 900 kilometrów, w standardowej wersji produkcyjnej samolot mógł się wzbić na wysokość 4200 metrów.
Go 150 został zaprojektowany w tym samym czasie co bardzo udany dwupłat szkoleniowy Gotha Go 145, ale w odróżnieniu od tego samolotu łącznie zbudowano tylko dwanaście egzemplarzy Go 150 (dwa prototypy i dziesięć modeli produkcyjnych). Wszystkie samoloty miały cywilne rejestracje i były używane do szkolenia pilotów cywilnych i wojskowych. Samoloty tego typu zostały wycofane z użycia na początku lat 40.
W 1939 specjalnie zmodyfikowany egzemplarz Go 150 został użyty do ustanowienia rekordu wysokości Międzynarodowej Federacji Lotniczej w klasie C3 (samolot, pojemność silnika pomiędzy dwa a cztery litry). W pierwszych trzech próbnych lotach samolot wzbił się kolejno na 7100, 7500 i 7700 metrów, rekord został pobity w oficjalnej próbie która odbyła się 5 lipca 1939 kiedy to samolot wzbił się na wysokość 8048 metrów.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Niemieckie samoloty wojskowe II wojny światowej Kategoria:Niemieckie samoloty szkolno-treningowe Kategoria:Samoloty turystyczne Go 150 Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym